11月4日，全新捷途自由者7正式上市，共推出四款车型，官方指导价11.39万至13.49万元，限时焕新价8.99万至11.09万元。焕新价包含1.5万元限时现金红包和9000元置换补贴，8.99万元对应符合置换条件的入门车型。与它同场上市的还有自由者7 PLUS C-DM，捷途由此在自由者系列里摆出了燃油前驱、燃油四驱和插混三条产品线。

这次上市最值得看的是，捷途把一辆方盒子放到了主流家庭选购燃油SUV的预算里。消费者可以因为造型把它加进备选名单，接下来决定它能不能留下来的，是空间、动力和日常使用成本。

方盒造型保留了下来，动力按家用车来做

自由者7全系采用1.5T发动机与7挡湿式双离合变速箱，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，采用承载式车身和前轮驱动。四款车型共用这套动力，说明捷途给它定下的主要任务是覆盖通勤、家庭出行和周末近郊。2.0T、8AT和四驱则由自由者7 PLUS承担，两个名字相近的车型，在用途上拉开了距离。

新车保留了185毫米最小离地间隙，接近角和离去角分别为27度和28度。这些数据主要关系到车头、车尾和底盘通过坡坎时有多少余量。周末去营地，最后几公里可能是砂石路，也可能遇到起伏较大的坡口，这时候车身几何比造型更有参考价值。到了湿滑陡坡，驱动轮的抓地力才是另一个需要考虑的问题。这也解释了为什么捷途会同时保留前驱和四驱两款产品。

家庭用户每天面对的是车宽，偶尔用到的是近两米装载纵深

自由者7轴距2800毫米，车宽1967毫米。前三款车长4651毫米，带尾门储物盒的尊享版为4749毫米。增加的98毫米在车尾外部，轴距相同。发布会上容易被记住的是接近4.75米的车长，日常用车时，接近两米的车宽反而更值得先和自家车位对照。

车内的重点是五座布局和装载变化。按官方数据，后排放倒后最大装载纵深可达1940毫米，搬长件或装露营装备时有用。到了全家一起出门，后排需要留给乘客，行李能否放下就要看座椅立起时的空间。至于全系配备的360度全景影像和透明底盘，它们和这辆车的尺寸有更直接的关系，进出窄位、靠近路沿时，驾驶员可以多一个观察角度。

新能源占到三分之二，燃油新品还能靠什么竞争？

乘联分会数据显示，2026年10月，新能源车在国内乘用车零售中的渗透率达到67.5%，常规燃油乘用车零售同比下降45%。自由者7面对的是这样的市场。喜欢方盒造型的买家，在同一笔预算里也会看到普通燃油SUV和插混SUV。对于能稳定充电、每天通勤里程较长的家庭，插混的用车成本值得一起算。对于充电条件有限、出行路线比较分散的家庭，加油的便利性依然有分量。

自由者7带来的变化，是把方盒子做进了普通家用SUV的价格区间，让对四驱需求不高的家庭也有一款可以直接比较的车。8.99万元的限时焕新价能带来关注，但它能争取到多少原本打算买普通SUV的人，还要看有无置换两种情况下的实际报价，以及这副宽车身能不能和买家的车位、装载需求对得上。