大家好，我是大李。11月11号除了满屏的满减和凑单，车圈的可爱代步小车长安Lumin PLUS正式上市了。以前看两门版的糯玉米，虽然不错，但每次想坐个后排，非得把前排座椅翻折过去，多少有点不方便。这次直接一步到位上了四门四座，轴距还拉长了22厘米，这回是真奔着实用性来了。

老规矩，咱们先看价格。官方指导价虽然定在5.29万到5.99万元，但限时权益价直接给压到了4.99万起。仔细扒一扒这几个版本：

205km米乐乐（国轩版）限时下来4.99万，核心的安全配置、快充和空间该给的一点没落下；

要是想追求宁德时代的电池或者301公里的续航，价格也就往上浮动一点。

说实话，如果家里能装充电桩，单纯买来上下班、买菜接娃，205公里的续航完全够用了，没必要盲目跟风冲高配。

外观这块讲道理，在这一堆方方正正或者线条冷硬的小微电里，长安Lumin之所以能成网红，外观绝对是大头。车身还是方方正正里透着柔和，圆溜溜的前照灯有复古味；前后尾灯首尾呼应，简单干净。再加上黑色涂装的A/B/C柱营造出悬浮式车顶，平行流畅的线条，回头率绝对低不了。

内饰设计延续了家族式的呆萌气息，小巧的环抱式座舱配上大大的中控台，正面的白色饰板加上环形镂空设计，再加上必要的实体按键，在保留设计感的同时，实用性也没有丢。液晶仪表盘和悬浮式车机屏幕该有的科技感没落下，对新手司机来说相当友好，特别是空调保留了实体按键，盲操起来便捷性翻倍。

而且细节上必须夸一句，原车自带的扶手岛质感就是比后期的加装货靠谱，上面还贴心设计了前后车窗升降开关和遥控钥匙底座。再加上这次换成了怀挡式换挡机构，直接把前排中央区域解放出来了，储物空间更加灵活。座椅和方向盘同色系的设计，配上清新的内饰配色，视觉上相当清爽。

车身尺寸直接干到了3515×1715×1545毫米，轴距2200毫米。比起老款，车长直接加了222毫米，宽度加了15毫米，轴距拉长了220毫米。数据带来的直观感受就是：后排终于不再是临时应急板凳了，成年人坐进去腿部也能舒展开，上下车再也不用狼狈地钻前排。

动力方面，依然是最大功率35kW、峰值扭矩85N·m的电机，前驱方案对于新手或者湿滑路面来说，驾驶稳定性确实更让人心里有底。快充表现也挺给力，30%充到80%大概35分钟。

不过，话说回来，它的极速只有105公里每小时左右，底盘和尺寸决定了它最适合的场景就是城区代步。但你要是想着开着它去跑长途高速，那绝对是给自己找罪受。另外，如果没有固定充电桩条件，天天指望外面快充或者飞线，哪怕给你301公里的续航，用起来也绝对没有想象中那么香。所以买它之前先瞅瞅自家车位能不能装充电桩，这才是最核心的门槛。

总的来看，长安Lumin PLUS这次的改动确实精准切中了痛点，多出来的两扇门和拉长的轴距，让它在面对五菱宏光MINIEV四门版或者奔腾小马时，底气更足了。如果是你，为了这多出来的两扇门和更好的实用性，你会选择它吗？关注大李，每天聊聊车圈动态。