车动态
2026-11-13
奔驰CEO康林松说过，内燃机仍有10到15年的存续周期，转型电动化是一场跨度20到25年的长期变革。换句话说，奔驰并不打算在短期内放弃燃油车。油车、混动和纯电多线并行投放，才是它眼下的真实节奏。
也正因如此，奔驰GLC还在继续更新销售，而且依然是品牌在SUV市场最稳的那张牌。
近日，全新2027款北京奔驰GLC上市，把在售的6款车型精简为4款，原入门260 L经典版更名为260 L皓雅版，售价34.98-45.58万元。
整体售价相较老款小幅降低，但逻辑并不是全线让利，而是更突出高配车型的性价比。入门版便宜了2000元，可配置也做了减法：360度全景影像改为倒车影像，四温区空调改为双区自动空调，副驾老板键被取消，新增HUAWEI HiCar互联说实话意义不大。
顶配版本对比老款300 L豪华型5座，指导价降低7000元，但AR实景穿越导航、发光迎宾踏板等配置没有了，换来的是前排座椅通风、后排座椅加热、香氛和方向盘加热，属于可有可无的舒适性增补。
新车动力全系仍是2.0T四缸发动机配48V轻混系统，匹配9挡自动变速箱和4MATIC四驱。这套动力总成对于还没买过奔驰的消费者来说，三叉星徽的吸引力依然存在。GLC也依然是北京奔驰在SUV市场的销量支柱和利润点，这一点不会因为配置微调而改变。
那么问题来了：差不多的价格，你会选择燃油版GLC，还是等纯电GLC？燃油版依然会是走量的那一个，而纯电版，更多是给那些已经准备好拥抱电动化的人准备的。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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