11月13日，2027款全新领克03家族在成都赛道正式上市。2027款全新领克03限时专享价10.38万元起，2027款全新领克03+限时专享价23.98万元。

作为WTCR七年九冠、TCR China七年十六冠、中国首个24小时耐力赛全场冠军的中国汽车第一运动品牌，领克同时宣布：2027年将征战纽博格林24小时耐力赛。从冲刺赛的绝对统治，到"绿色地狱"的耐力远征，中国性能轿车的叙事由此翻开新的一页。

一、原厂真宽体：让赛道姿态合理上路

2027款全新领克03的第一眼辨识度来自车身宽度。1901mm越级车宽，配合双侧各加宽58mm的宽体翼子板与拓宽45mm的轮距，构成同级唯一的量产宽体宽轴；专属进气导风通道与整车空气动力学升级带来40.86kg下压力增量，三段可调干碳大尾翼最大下压力达186.3kg。新车还带来"赛道红"车色，向03+TCR赛车的经典战衣致敬。

"赛车可以用夸张的宽体彰显性能，但量产车不能照搬。"领克全球设计负责人Stefan Rosén表示，难点在于锋芒与克制之间找到平衡——轮拱、翼子板与肩线必须协同调整，单独改动任何一处都会破坏整车比例。宽体不是简单加宽，而是一次从比例到细节的系统性重塑，这正是坚持原厂完成的意义。

二、四个"同级唯一"，A级车价格触达赛级硬件

在2027款全新领克03身上，领克一口气落地四项同级唯一。除量产宽体宽轴外，还有百万级超跑同源的MRC磁流变悬架，由LOTUS ENGINEERING赋能，毫秒级阻尼调整，提供舒适、标准、运动三种模式；全系马力超过200匹（1.5TD 201Ps、2.0TD T5 272Ps），是当下A级燃油轿车的最强动力；运动四活塞定钳把百公里最短制动距离压到33.1米，单次刹停干脆，多次重刹也不见衰减。

这四项配置的参照物，是价值140万元的领克03+TCR冠军赛车。领克把赛车验证过的空力方案、底盘逻辑与制动标定平移到量产车上，让A级车的预算也能触达百万级赛车的硬件体验。

三、03+：350Ps，与1of300的专属仪式

如果说03是把赛道基因分装给更多人，2027款全新领克03+就是一次不加克制的释放：350Ps的Drive-E T6 Evo双增压引擎、第六代博格华纳四驱、Bilstein十段可调减震器、Akebono前四活塞固定运动卡钳、竞速干碳空力套装与米其林PS4S 265宽胎，赛级装备武装到细节。

专属感同样做到极致：1of300门槛钢印、LOTUS特调专属铭徽、限量版车尾铭章与专属赛道蓝车色，让每一台车都有不可复制的身份。

发布会现场，Lotus整车属性与产品完整性总监Gavan Kershaw亲手将一枚"Handling by Lotus"徽章贴在车身上。这枚徽章意味着LOTUS真实参与了这台车的动态开发，78年赛道工程经验由此向量产车正式传承。

四、七年九冠之后，下一站纽北

冠军是结果，选择更严苛的赛场才是底色。八年时间，领克拿下WTCR七年九冠、TCR China七年十六冠，并在郑州24小时耐力赛捧起中国品牌首个全场冠军奖杯。从几十分钟的冲刺到昼夜不息的24小时，领克完成的是赛事能力的结构性阶。

如今，领克把下一站定在纽博格林。依托24小时耐力赛积累的实战数据，领克将针对耐久性、散热等极限工况展开专项验证，同步深化赛事运营与团队储备，为2027年的纽北24H体系化备战。

五、韩东君：上得了赛道，下得了街道

发布会现场，领克品牌汽车运动大使韩东君与领克捷凯车队冠军车手朱戴维一同现身。作为真正在赛道上厮杀过的车手，韩东君先后斩获郑州24小时耐力赛全场冠军、2026 TCR China上海站正赛2季军，他在昼夜不息的极限压榨中验证了领克赛车"非常稳、很可靠"的耐久与底盘稳定性。

对2027款全新领克03，他给出的评价是"更贴地、更宽、更性能"，并称这台车"上得了赛道，下得了街道"。职业车手对底盘与动力的敏锐感知，为"让顶级性能触手可及"的初心提供了最有说服力的注脚。

从原厂宽体到赛级硬件，从LOTUS工程背书到纽北耐力远征，2027款全新领克03家族给出的答案很清晰：中国性能轿车，正式进入宽体时代。以10.38万元起的限时专享价，冠军基因不再只是橱窗里的奖杯，而是可以握在手中的方向盘。