买车前纠结得最久的，就是这台星光L尺寸不小，还是六座，真坐满人之后动力会不会发软。现在开了两个月，这口气算是彻底松下来了。

提完车的前两周，基本都是市区跑，灵犀动力3.0这套混动在城里确实轻快。0-50km/h提速很快，红绿灯起步不拖沓，跟车轻松，加速平顺，几乎没有顿挫感。电机响应也快，踩多少有多少，堵车时后排坐老人小孩也不容易晕车。

真正让吃下定心丸的，是满载跑长途的表现。十一期间全家六口一起出门，车里塞得满满当当，我本来做好了动力发闷、光吼不走的心理准备。结果真踩下油门，动力响应依然跟脚，没有小马拉大车的吃力感。上了高速需要超车，深踩一脚，提速干脆利落不拖沓，超大货车的时候心里很有底。这套混动系统油电切换的衔接很柔和，基本感觉不到明显的抖动，老人小孩坐后排也不容易晕车。

亏电状态也碰巧试过，有次跑在路上电量掉到了百分之二十几，本来以为会疲软，结果一脚下去照样丝滑地超了过去，动力并没有明显的衰减，日常超车也够用。插混的好处就是长途出行不用老惦记着找桩，确实省心。

当然，咱得有一说一，它不是那种狂暴的推背性能车，满载爬长坡的时候，还是得提前适当留点余量。但作为一台家用六座车，有劲、平顺、好掌控，能稳稳当当把一家老小送到目的地，这种踏踏实实的安全感，才是最难得的。

账本这块，算得比较细。平时上下班来回不到三十公里，全靠纯电跑，老小区有桩，晚上谷电充满也就十几块钱，以前那台老油车一个礼拜怎么也得一百多。这回秋游全程混动没充电，表显油耗五个多，加的还是92号粗粮，对于这么大个六座车，我是真的没啥可挑的。到了营地接上3.3kW外放电，电煮锅、咖啡机一块儿招呼，给全家安排得妥妥帖帖。

质量做工方面，十万出头的价位，手能摸到的地方基本是软的，中控台和门板扶手上沿都包了软性材质，这点比这个价位的预期要实在。新车提回来的时候味道也不大，家里有小孩的这点挺让人安心。座椅软硬适中，不是那种一坐就陷进去的软，支撑性够，长途开下来腰不酸。二排的独立座椅坐着确实舒服，包裹感到位，中间留了190mm的过道，老人小孩进出第三排不用翻折座椅，直接侧身就能走过去，这在平时接送孩子、周末带老人出门的时候特别实用，少了不少折腾。

尤其旗舰版的座椅加热，天一冷用处就显出来了。这几天我们北方气温降得厉害，早上出门一上车，打开加热没几分钟后背和坐垫就暖和了，比干等着空调吹热风快多了。后排独立空调也是个好东西，前排怕热后排怕冷的情况经常有，现在各调各的，谁也不迁就谁。

缺点也得亮出来，不然显得像托。首先就是个大，老小区侧方停车硬是揉了三把才进去，540°影像帮忙不少，熟悉几天基本就拿下了；再有底盘是前麦弗逊后多连杆，铺装路挺舒服，过个减速带也不拖泥带水，但你要拿它跟带空气悬架的车比滤震，那是难为它，这价位给不了就是给不了。

整体跑下来，个人感觉星光L这次买得还是不亏的。动力够用、能耗省、做工扎实，十万出头该给的基本都给了，没什么好吐槽的。