2019年的11月，对于长安来说，无疑是收获的一个月，旗下多款SUV产品销量破百，坐实了继长城哈弗品牌之后，又一个“爆款制造机”之名

（博越Pro 嘉际 帝豪 缤越）

而纵观整个2019年，都堪称是吉利品牌收获的一年：领克03+赚足了口碑，吉利帝豪在一片合资车中杀出一条血路，在SUV领域里，也同样有博越Pro和吉利缤越等多款热销车型。

有意思的是，曾经的吉利博越，号称“最美中国车”，时过境迁，随着自主品牌设计实力的提升，再想选出“最美”车型，难度无疑又上了一个等级。但是，2019年，有这么一款SUV，同样获得了这个殊荣，它就是长安CS75 PLUS。如今两款“最美”SUV，它们谁更值得购买呢？

关于吉利的家族式中网设计，向来是褒贬不一的，有的人觉得丑出天际，有的人觉得还算过得去。但这么多年下来，无论喜欢与否，无论是改名叫星空回响还是宇宙回响，都掩盖不了它强大的辨识度。

CS75 PLUS则是长安“御岳”设计理念下的产物，外形设计十分的激进而有进攻性，进气格栅虽然猛地看上去与雷克萨斯有些相似，但营造出来的风格则是完全迥异的。

侧面看上去，博越Pro采用了曾经非常风靡的悬浮式车顶设计，通过深色的玻璃和黑色的C柱等，营造出悬浮感，即便是以现在的眼光看来，也并不过时。

CS75 PLUS则偏重于力量感的展现。通过挺拔的腰线和车身侧面微微的凹陷，营造出了肌肉隆起的感觉，看上去力量感十足。

作为自主品牌中的佼佼者，吉利和长安在内饰方面都有自己的心得。因此，在各自的旗舰车型中，内饰的设计和用料也是不遗余力的。博越Pro采用了传统的T字布局，两块大屏幕十分的亮眼；空调区域则全部用使用了按键设计，按压的质感和回触反馈适中；换挡区域采用了大面积的钢琴烤漆，电子档把十分的小巧精致。

CS75 PLUS秉承着“驾驶者之车”的理念，整个中控朝着驾驶员一侧微微倾斜，方便驾驶员进行操控，两块大屏与博越Pro在显示效果上不分高下，但两联屏的设计，在科技氛围的营造上，要更占一些优势。

在细节方面，两款车虽然都没有使用真皮座椅在提升实际的“档次感”，但在软质材料的使用方面还是很舍得下本钱的，多功能皮质方向盘、车窗一键升降、电子档把、电子刹车等都有配备。博越Pro的高配车型，甚至还配备了BOSS音响。

作为各自品牌下的旗舰车型，两款车在配置方面也非常用心。无论是诸如ABS、ESP等基础的主动安全配置，还是更高端的疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车等L2级别的驾驶辅助功能，都出现在了这两款车上。

但作为对比的话，这两款车在配置上的表现就有些耐人寻味了。尤其是安全配置方面：吉利博越Pro售价9.88万元和11.68万元的两款入门车型上，仅配备了两个安全气囊。

对于一台价格已经来到了10万区间的“高端”SUV来说，这样寒酸的表现，与内饰的豪华形成了鲜明的对比。而且一直到这款车的次顶配（售价14.68万元）及顶配（售价15.68万元）车型上，才配备有6个气囊。

安全气囊这种东西，没有人会嫌它多，但作为走量车的几款中配车型，只配有4个安全气囊，这个诚意显然是不够的。正所谓一分价钱一分货，看得到的地方光鲜亮丽，看不见的地方，哪怕不是一地鸡毛，但也很没有诚意了。

相比之下，长安CS75 PLUS的表现则要优于博越Pro不少，最低配车型也配备了4个安全气囊，售价12.49万元的自动豪华版，就配备了前排气囊、侧气囊、侧气帘等6安全气囊，安全性明显更有保障。即便是考虑到博越Pro的入门价格要略低于CS75 PLUS，但诚意方面，显然还是长安更足。这大概也是11月CS75 PLUS销量超过博越的原因之一了。

因此，基于安全方面的考虑，如果将博越Pro与CS75 PLUS都作为选购对象，那么明显CS75 PLUS是更适合作为一台家用车去选购的。而在CS75 PLUS的6款车型中，性价比最高的，也是最推荐购买的，就是售价12.49万元的1.5T自动豪华型。

之所以推荐这款自动豪华型，除了6气囊因素外，像360°全景影像、定速巡航、全景天窗、电动座椅、后排中央扶手、LED远近光灯等非常重要的配置，也都是在这一款上才开始配备的。

吉利博越Pro、长安CS75 PLUS，两款车都曾获得过“最美中国车”的赞誉。但长江后浪推前浪，如今的博越Pro，在产品力上，面对着来势汹汹的CS75 PLUS，已经显出了颓势。当然，现在下结论依旧为时尚早，春节前的销售市场，才是二者真正分出高下的地方。