够用就好，是多少人在买车时无奈的妥协。然而，在足够内卷的当下，市场并不会允许让所有的消费者都止步于“够用就好”，也许只是你了解的不够多，没有找到那一款足够宠爱消费者的车，比如，广汽本田致在（ZR-V）这位八边形战士。

作为本田导入中国汽车市场的一款全新车型，广汽本田致在（ZR-V）定位为紧凑型SUV，它将与冠道、皓影、缤智一起，进一步完善广汽车本田SUV家族矩阵。

然而，紧凑型SUV作为SUV市场竞争中最为激烈的一个细分市场，当前在售车型数量超过170款，其中明星爆款车型亦不在少数。

广汽本田致在（ZR-V）为了与同门兄弟一起打入市场，站在同一高度，在“眼花缭乱”的市场竞争中快速脱颖而出，打破了合资紧凑型SUV“够用就好”的单一消费维度，为用户带来更高价值的用车乐趣，其包括但不限于突破同质化的设计、拥有如轿车般好开的驾控性能、以及超越级别的各类豪华科技&安全装备等。

论设计，致在专属“华服”穿上身

虽然市场上从来不缺新车，但总是缺少让人眼前一新的车。因此，致在（ZR-V）在设计之初，便设立下“打破常规”的设计理念，意图“创造没有的东西”，最终，采用一个名为“华服”的概念。

“华服”放在本职的服装行业中很好理解，但是跨界入汽车行业的时候，该怎么去呈现，也是一个不小的难题。

然而，致在（ZR-V）并没有就此打住，反而交出了一份超出期待的答卷——将复杂的结构剥离，创造出流动又富有张力的独特存在感；将干净利落的精致感融入，打造出“刚劲而优雅的体块感”设计。

以至于让人入眼即会惊呼，原来“华服”还可以这样体现。

整体来看，它将看似矛盾的元素协调融合于一体，整体呈现出有力度的曲线走势，仔细去看，既有几何体穿插、咬合的力量感，又有如球状体般优雅的柔美感。

车头部分，以六边形的熏黑前格栅为基点，一方面将格栅位置刻意压低，营造出一种下压积蓄的力量感；另一方面，在引擎盖上方引入两条极富张力的刀锋式筋线、前大灯下部以及保险杠旁边也采用了爽利的线条，形成椭圆体从侧边流向后方的效果，呈现出Honda基因里如S2000跑车般飒爽的运动风格。

主打色“远山岚”，则通过上乘的色调，进一步将这种氛围感拉满。

甚至会让你觉得它“高级到不像个紧凑型SUV”，甚至有点豪华车的样子，美媒《Cars.com》这样点评：ZR-V的颜值是比较高级的，尤其是流畅的车后门曲线，视觉效果媲美奥迪Q3，国内媒体更喜欢拿它和Macan相比，可以说致在(ZR-V)的造型成功塑造了高级的形象。

论空间，紧凑型SUV致在不紧凑

紧凑型SUV之所以被定义为紧凑，主要是空间真的紧凑，虽然与小型SUV比大那么一点，但是与中型SUV、中大型SUV相比，空间确实显得局促。

而拥有4568*1840*1621mm长宽高、以及2655mm轴距的致在（ZR-V），车长和轴距的尺寸定义虽然都在紧凑型SUV范围内，但是，它将横向空间增加了70mm扩大到1840mm，可以给驾乘者带来更加舒适与宽敞的乘坐空间。

另外，加上本田独有的“MM魔术空间”设计，基本上将空间利用率压榨到了极限。它将前后排坐姿进行细节调整，拉近脚后跟与臀点的高度差，达到同级别最低的臀点，从而带来如轿车版舒适的驾乘感受。

除了乘坐空间的舒适性以外，致在（ZR-V）的储物空间也是一绝。

中央扶手箱区域采用“马鞍”造型设计，大储量中央扶手箱+中空可置物的巧妙设计，可以防止手机、平板、纸盒等物件；中控台储物格、前排手套箱、前后排门板……随处可见储物空间。

论驾控，致在媲美运动型轿车

紧凑型SUV的动力肉，是除去空间小以外的另一大槽点。但是，出自Honda Architecture新架构平台的致在（ZR-V）完全不需要担心这个问题。

这个平台上诞生过的产品是型格，这款“平民钢炮”的口碑不用质疑，尤其是在运动性能和操控层面的表现，这份基因同样继承到了致在（ZR-V）身上。

目前，已经公开亮相的致在（ZR-V）燃油版车型全系搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，可以通过强化曲轴与油底壳的刚性，减少发动机的振动，进一步提升动力性能。

致在（ZR-V）采用轻量化高刚性铝合金副车架，搭载前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，在动态调教上，抑制多余动作与噪音，提供越级舒适性的同时，凭借更平顺的转向与更好的抓地性能，进一步提升驾乘的安心感与从容自如的操控感。

同时，致在（ZR-V）采用Honda首次搭载的铝合金换挡拨片了，驾驶过程中可以更快速的换挡，给驾驶者带来跑车般的驾驶乐趣。

除此之外，致在（ZR-V）的最小转弯半径仅5.2m碾压同级，也是广汽Honda的SUV矩阵中转弯半径最小的车型，比冠道5.7m、皓影5.5m、缤智5.3m的最小转弯半径都要小一些，提升了车辆在弯曲道路、以及狭窄路面上掉头行驶的能力。

论科技，致在致力于为用户带来便利

在互联网大屏等科技产物的冲击下，科技功能一度向“哗众取宠”的方向跑偏，致在（ZR-V）始终坚持自己“为用户解决问题”的思路发展科技，所以，在它的身上，我们看到更多的是细节改善为用户带来的便利。

比如，致在（ZR-V）采用同级少有的隐藏式雨刮设计，无论从车内还是从车前方，几乎看不到雨刮的存在，大幅度改善了驾驶者的视野，也提升了致在（ZR-V）的整体质感；致在（ZR-V）配备同级少有的后排侧隐私玻璃，通过特殊涂层实现暗色效果，减少阳光照射，提升车内舒适度与隐私性。

但这并不意味着，致在（ZR-V）在其他科技配置层面有缺失。

10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表、9英寸彩色智能互联屏系统……基础大屏，咱有；内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁易懂、方便上手，导航、音乐、电台、倒车影像……其他休闲娱乐，咱也有；当然，作为本田全方位的安全驾驶辅助系统，Honda SENSING（安全超感）也是必不可少，无时不刻不在为守护用户安全驾驶出力。

写在最后：

致在（ZR-V）这款车，作为广汽本田全新推出的一款SUV，意在增加当前SUV阵营的完整性。

一直以来，广汽本田都擅长制造符合用户全价值的产品，致在（ZR-V）也不例外。它没有明显的短板，也不拘泥于“够用就好”，反而将实用主义贯彻到底，为用户带来高价值的产品体验。

当前，致在（ZR-V）发售在即，这款车究竟能够取得一个什么样的市场表现，我们期待用户用真金白银去投致在（ZR-V）一票。