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设 计 | 张博君

岁末年初，汽车行业的风向标不再单单指向冰冷的产销数据，而是掌舵者的抉择、破局者的呐喊与远航者的突围。

他们的身影与故事，共同为这个辞旧迎新的时刻，绘就了一幅比任何数据图表都更鲜活、也更深刻的时代群像。

十位人物，十种航向。有人以流量开道，有人以技术为锚；有人大声疾呼正本清源，有人默默深耕体系变革；有人执掌国家舰队驶向深海，有人带领年轻品牌穿越风浪。他们共同解构了2025年这个“行业转折年”的丰富肌理。

值此行业站在辞旧迎新、深刻变革的历史节点之际，汽车品评工作室发布年度人物红黑榜。

我们为十张深刻影响2025年度汽车行业的面孔绘制“脸谱”，意在让榜样的力量成为航标，也让争议的教训化为礁石，共同勾勒出一条通往未来的、更清晰的航线。

红榜：行业整合的国家队执旗手——朱华荣

对于长安汽车而言，2025年无疑是载入史册的一年。

公司不仅完成了历史性的央企重组，一个资产规模超三千亿元、由国务院国资委直接履行出资人职责的汽车行业新央企就此诞生；同时中国长安正式迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线，标志着中国长安发展进入了全新阶段。

在此背景下，朱华荣的角色发生了根本性转变，他从一家领先车企的掌舵者，升格为国家汽车战略资产的整合者与运筹者。

他喊出“吃掉花卷，摒弃内卷”的口号，超越单一企业视角，呼吁全行业形成合力、告别内耗。朱华荣执掌新长安后便密集走访多位行业领袖，展现出极强的开放协作意愿。

在全球化竞争日趋激烈的背景下，朱华荣推动的央企整合，正旨在关键核心技术攻关与海外市场拓展中，发挥“集中力量办大事”的独特优势，为提升中国汽车产业的整体竞争力探索一条新的系统路径。

品评观点：

从完全市场竞争中搏杀出的头部车企掌舵者，到肩负国家产业整合使命的新央企掌门人，朱华荣的挑战不再是赢得一场比赛，而是设计并维护整个赛场的新规则。

他必须将企业家精神注入庞大体系，其成败不取决于单款产品的销量，而在于能否激活中国汽车工业“集中力量办大事”的深层基因。

红榜：品牌年轻化的桥梁构建者——李学用

作为奇瑞最年轻的高管之一，李学用在2025年成功打破了传统车企与年轻消费者之间的沟通壁垒。

他活跃于社交媒体，用网感十足的语言和创新的互动方式，让奇瑞深厚的技术底蕴焕发出全新活力。

李学用的价值远不止营销创新。这位2005年加入、从营销实战中崛起的“少帅”，其内核是一套经过验证的深度用户思维。

他早期主导打造捷途品牌，凭借独特的“旅行+”定位和创新营销，仅用7年便达成全球200万辆销量，成为业界黑马。

2025年，李学用从分管营销到统管奇瑞品牌星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，再到直管营销执行。他将把在细分市场成功的用户共创等模式，注入奇瑞的全局战略。他的所有营销动作，都以奇瑞扎实的技术实力为根本底气。

通过直播、打造企业家IP等新媒体玩法，李学用正将“技术奇瑞”的深厚底蕴，转化为新时代消费者可感可知的潮流语言。他的实践，为传统品牌如何在转型中连接“旧实力”与“新需求”，提供了宝贵的范本。

品评观点：

李学用对奇瑞的核心价值，在于他重构了品牌与市场的对话系统。

他将营销从单向的技术宣讲，升级为基于深度用户洞察的双向价值共创，为“技术奇瑞”安装上了敏锐的“市场感知神经”和高效的情感转化接口，驱动营销体系从“传播部门”向“价值引擎”进化。

这套以用户为中心的营销新体系，成为驱动奇瑞全球化与品牌向上的核心内驱力。

它不仅让技术优势转化为实实在在的市场声誉和用户黏性，更向行业证明，对于志在高端化的中国品牌而言，最具竞争力的武器，是建立起一套能够持续将硬核技术“翻译”为普遍情感认同与品牌声望的战略能力。

红榜：稳健前行的体系掌舵者——冯长军

2025年，冯长军的身份是东风汽车集团有限公司的总经理和党委副书记。与需要破局或颠覆的明星创业者不同，他的年度关键词是 “稳健运营”与“体系进化” 。

作为中国汽车工业“国家队”的核心领导人之一，他的首要职责是在行业剧烈转型与激烈竞争中，确保东风这家大型汽车产业集团的巨轮平稳航行，并有序推进其庞大的体系向新能源与智能化方向转型。

他的工作重心聚焦于战略落地与内部协同。这包括主导东风公司“十四五”乃至更长远战略规划的具体实施，统筹旗下涵盖商用车、乘用车、零部件、装备制造等复杂业务板块的资源分配与效能提升。

在2025年，他需要应对市场需求变化，推动自主品牌新能源车型的上市与上量，同时优化合资板块的合作模式与竞争力。

冯长军的日常，更多地是与管理会议、工厂车间、研发中心和全球市场布局打交道，确保这个拥有数十万员工的产业共同体运转有序、方向一致。

品评观点：

冯长军的2025年，代表了中国汽车工业中坚力量的另一种状态。他的角色不是抛出惊世骇俗的言论，而是在深厚的产业积淀之上，通过精细化管理、战略定力和对市场趋势的冷静判断，推动一个传统巨头实现渐进式但却是系统性的转身。

他的业绩不体现在单月的流量热度，而体现在集团的营收健康度、市场份额的稳固、技术自研能力的提升以及整个组织面对未来的适应力上。

红榜：合资品牌的稳健掌舵者——董修惠

2025年，当电动化浪潮持续冲击市场格局，诸多合资品牌在转型阵痛中风雨飘摇时，一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠展现出了罕见的战略定力。

他没有被焦虑裹挟而采取激进的单边策略，也没有因守成而固步自封，而是以其深厚的行业积淀，精准执掌着“油电共进”的平衡艺术。

他交出的年度答卷清晰而稳健，一汽丰田全年销量达805518辆，连续第三年实现正增长，在合资阵营中稳居一线。

更关键的是，其产品结构持续向上，基于TNGA-K平台的高端车型销量占比超60%，智能电混双擎车型销量同比增长14%。

董修惠的务实哲学，体现在一系列立足长远的系统性布局中。他主导了销售公司由北京至天津的战略搬迁，实现了与研发、生产总部的“零距离”协同，旨在构建“以市场为导向的研产销一体化机制”。

在产品端，他力推的“丰田本土化”战略结出果实，6月上市的纯电车型bZ5作为首款由中国团队主导研发的产品，以12.98万元的起售价打破了市场对合资纯电的刻板印象。尽管该车型后续市场表现未达“爆款”预期，但其开发模式标志着合资品牌在研发主权上的关键一步。

而就在2025年年尾时刻，一汽-大众官方发布公告称，董修惠接替陈彬出任一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理，不知道董修惠2026年又将带来何种惊喜，值得期待。

品评观点：

董修惠在2025年扮演的角色，堪称合资阵营的 “定盘星” 。

他的核心能力体现为在行业的剧烈颠簸中，摒弃噪音，以对自身体系优势和市场需求冷酷而清晰的认知，进行精准的资源调配与战略平衡，展现出一种 “宁静的掌控力”。

这种基于体系自信的稳健，使一汽丰田成为合资品牌转型期的稳定器。他的实践向行业证明，在颠覆性变革中，深厚的制造功底、完善的供应链体系、庞大的用户基盘与渠道网络，依然是无可替代的珍贵资产。

红榜：价值回归的长期主义者——卢放

2025年，岚图汽车CEO卢放坚定践行“价值战”路线，在行业价格内卷的喧嚣中走出了差异化的发展路径。

这一年，他推动岚图与华为签署深度战略合作备忘录，共同探索将华为乾崑智驾与鸿蒙座舱技术融入后续车型，以“自研+顶级生态合作”模式强化产品的高端智能标签。

市场对这套“卷价值”的策略给予了积极回应，岚图在2025年实现累计交付150169辆，同比大幅增长87.4%，在30万以上中国高端品牌阵营中稳居前列，并以稳健的销量曲线验证了其战略定力。

卢放的年度主张在7月28日的行业论坛上得到了集中阐述。面对当时的市场乱象，他公开呼吁“大家说自己的好，别天天盯着别人……让我们行业回归正常”，并强调“企业说真话，说人话”。这不仅是对恶性竞争的直接回应，也为其“不打价格战，要靠产品力说话”的原则提供了注脚。

卢放的角色在年底进一步升华，于12月转任岚图汽车董事长兼党委书记，在岚图迈向规模化、全球化与资本化的新阶段，全面执掌公司的战略方向。

品评观点：

卢放的2025年，诠释了何为 “喧嚣市场中的价值定力”。

他的核心行动是通过拒绝价格内卷、推动顶级生态合作、坚持真诚沟通，为品牌树立了差异化的竞争支点。

岚图的高质量增长，验证了这条路径的可行性。他的实践揭示了汽车行业发展的一个本质规律，当短期战术趋同，对长期价值的坚持本身，就构成了最坚固的护城河，也为行业提供了关于“健康增长”的另一种答案。

红榜：传统底线的当代坚守者——魏建军

2025年，长城汽车董事长魏建军完成了从低调技术派到“高质量网红”的彻底转型。他选择走向台前，以极具个人风格的发布会与直播作为新讲台，将厚重的技术语言翻译成可触可感的场景体验，将企业的硬核实力和价值主张直接传递给用户。

与此同时，当全行业卷入配置与营销的狂欢时，魏建军的“逆潮流”发声在2025年显得尤为可贵。他直指“隐藏式门把手”不实用且危险，将汽车行业“不计成本的降价”斥为“慢性自杀”，言辞犀利，直抵本质。

在深入戈壁、亲测车辆的直播中，魏建军将对“安全、可靠、实用”的坚守，从理念转化为公众可感可知的场景体验。

魏建军所倡导的“三不主义”——不炫技、不妥协、不辜负，也在这场高调的“网红”实践中得到了生动诠释。魏建军的2025年表明，在行业的喧嚣中，最具穿透力的声音往往来自于对价值底线的固执坚守与主动言说。

品评观点：

魏建军的“逆行”证明，在变革的狂飙中，对商业本质与财务健康的坚守，本身就是一种稀缺且强大的战略定力。

这份看似不合时宜的坚守，不仅为长城汽车在激烈的市场竞争中构筑了差异化的“价值护城河”，更如一颗“北极星”，为整个行业在狂飙突进中提供了关乎长期主义的恒定坐标。他证明，真正的战略胆魄，有时恰恰在于敢于对抗潮流的定力。

黑榜：跨界光环下的流量困境——雷军

2025年，雷军与小米汽车继续在顶流的光环与聚光灯下的审视中前行。这一年，他的个人IP与品牌命运深度捆绑，推动小米汽车以惊人的速度跨越里程碑，全年累计交付超过50万辆，其中第50万辆整车于11月20日下线，创造了行业新纪录。

亮眼的业绩背后，是雷军持续以“创始人直播”、“年度演讲”等极具个人风格的方式，为产品注入灵魂，将技术参数转化为公众情绪。

然而，巨大的声量是一把双刃剑。2025年，雷军与小米汽车也陷入了更密集的争议漩涡。年中，SU7 Ultra车型因碳纤维部件宣传问题引发风波，而YU7的预订条款也被市场质疑为“霸王条款”。

小米产品宣传中的“小字免责”问题也频频迎来争议，即便后来他在直播中道歉并称之为“行业陋习”，也已对其精心构筑的“真诚”人设造成消耗。每一次争议都将他和公司置于放大镜下，迫使这位“流量之王”不得不频繁现身，亲自回应质疑、解释数据。

品评观点：

雷军的2025年，生动演绎了“顶流”的悖论。他将个人感召力转化为品牌引爆的核动力，却也不得不承受流量反噬时最猛烈的灼烧。

他的核心挑战从“如何获取关注”变为“如何驾驭并净化关注”，在“营销大师”与“责任主体”的双重身份间艰难平衡。

这种强绑定模式，驱动小米汽车创造了前所未有的成长速度，但也让企业的声誉与创始人的一言一行深度挂钩小米汽车的真正成人礼，不在于跨越某个销量门槛，而在于能否建立一套独立于创始人光环的、稳健可靠的体系信用。

黑榜：理想主义下的市场局限——李想

2025年，理想汽车从“新势力领跑者”变为唯一出现同比下滑的品牌，年销量从2024年的50.05万辆收缩至40.6万辆，增长骤然失速，与2024年的领先态势形成了强烈反差，也使其高度聚焦家庭用户的产品策略，在激烈的多元竞争中首次显露出增长天花板。

巨大的压力迫使李想做出了一系列痛苦调整：他推动公司进行架构重组，合并了多个产品线以提升决策效率；并带领公司回归“创业管理模式”，试图为这场艰难的“纯电+AI”转型争夺时间和资源。

李想在2025年的挑战远不止于销量。他不仅需要证明其“增程与纯电”的双轮驱动战略能够成功，更需应对激烈的舆论环境。年初，旗舰纯电车型MEGA因造型深陷网络恶意抹黑，随后i8车型的碰撞测试视频又引发了对数据真实性的广泛质疑，这些争议直接冲击了市场信心。

品评观点：

李想的2025年，暴露了“产品天才”在系统性战略与复杂组织管理上的短板。当赖以成功的“家庭用户”战场萎缩，而新的纯电赛道需要全然不同的认知与执行体系时，他的反应显示出从“细分市场冠军”迈向“全能巨头”过程中的深刻不适应。

理想汽车的市值缩水与盈利中断，是市场对“偏科生”模式的严厉评分。

单一长板无法支撑长久的安全，真正的护城河必须是技术、产品、供应链与品牌心智的复合体系。李想的困境，是所有意图跨越周期、进行赛道切换的企业家必须研读的一课。

黑榜：合资时代的“终结者”——李进

2025年8月，广汽本田迎来关键人事变动，执行副总经理李进在任期未满三年时被调离，由技术背景的高洪祥接替。

这次“换帅”被视为对李进任内表现的直接否定，他的2025年，是在其治下广汽本田跌入历史谷底的一年。

在2025年，李进治下的广汽本田遭遇了前所未有的危机。销量上，2025年上半年累计仅交付约15.5万辆，同比暴跌25.63%，主力车型雅阁、皓影的光环严重褪色。

这一溃败的根本原因，在于其过度依赖燃油车的基本盘遭到新能源市场的猛烈冲击，而被寄予厚望的电动化先锋e:NP1极湃1，月销量长期徘徊于两位数，意味着转型尝试已事实性失败。

最终，从产品到渠道的体系危机全面爆发，缺乏竞争力的电动产品线无法吸引消费者，而持续承压的经销商网络，其信心与盈利能力也随之崩塌。而此后，业内更传出李进涉入反腐调查风波的消息，虽无官方定论，但无疑为其本就黯淡的2025年增添了又一重复杂的注脚。

品评观点：

李进的2025年，上演了一出 “职业经理人失格”的典型悲剧。他不仅未能展现出驾驭合资车企新能源转型的领导力与战略远见，更暴露了在旧有舒适区中形成的路径依赖与认知惰性。

面对行业变局，其决策迟缓、应对苍白，最终将广汽本田带入深谷。而个人卷入反腐疑云，即便未经证实，也为其职业操守与管理伦理蒙上了厚重的阴影，使其败局从能力层面延伸至更深的信任维度。

在技术路线与市场主权发生根本性转移的今天，这种仅擅长于在既定框架内进行营销优化与成本控制的“精致运营者”，已然失效。

他的离场，不仅是个人的谢幕，更是对一个时代的否定，李进成为悬挂在所有转型迟缓者头顶最清晰的警示。

黑榜：强势推进中的生态矛盾——余承东

2025年，华为常务董事余承东继续以“技术布道者”与“生态构建者”的双重角色，搅动行业。

他的年度标志性事件，是年底与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家合作伙伴掌门人的首次同台直播，高调展示鸿蒙智行联盟的壮大阵容，并宣布了“启境”、“奕境”两个全新“境”系列品牌。然而，表面的联盟盛况之下，暗流始终涌动。

当鸿蒙智行内部如智界等品牌的销量在2025年出现明显波动时，余承东与合作方在产品迭代节奏、用户权益乃至渠道管理上的权责协同问题便被摆上台面。

他在公开场合对行业“乱象”的尖锐批评，虽直击要害，却也折射出华为智能汽车生态在快速扩张中面临的内部挑战，如何平衡“五界”与新兴“境”字辈品牌的市场定位与资源分配，这对维系与所有合作伙伴的长期信任构成了复杂考验。

品评观点：

余承东的2025年，定义了一种以技术“霸权”重塑行业规则的激进姿态。

其“布道”的核心，是凭借绝对领先的技术话语权与尖锐的行业批判，强行定义竞争门槛，这使其“赋能者”的角色日益显现出强烈的“主导者”意志。

鸿蒙智行联盟的扩张与内部竞合，正是这种模式内在矛盾的体现。他的激进，正迫使全行业回答一个根本问题：未来的汽车生态，将是开放共赢的联盟，还是围绕单一技术核心的新垄断格局？

结语

辞旧，意味着告别非理性的繁荣幻觉；迎新，则是拥抱更扎实的价值创造。当流量退潮、资本理性、竞争升维，最终留下的将是那些尊重技术规律、商业本质与用户价值的企业与人物。

十字路口的红灯已经亮起又转绿，2026年的赛道，只属于真正的驾驶者，而非表演者。