2026 年 F1 赛季在 3 月 8 日迎来第一场赛事，澳洲大奖赛正赛于当地时间下午 3 点开跑，虽然先前官方测试活动、赛前练习维持传统的各车队尔虞我诈，藏拙、装腔作势等戏码层出不穷，但新赛季对各车队在动力系统上的考验却是不争事实，Mercedes-AMG 车队虽然已不小幅度领先取得排位赛头排位置，但在正赛时 Ferrari 与 Mercedes-AMG 之间的竞争还是引起不少讨论。
更重要的是「动力」议题从正赛前的最后练习、到正赛起跑、赛事前半段，都确实对赛事最后成绩带来影响。

备受澳洲当地观众支持的 McLaren 车手 Oscar Piastri，在正赛展开前最后练习、准备前往起跑位置停放的阶段，赛车失控撞上围墙直接退赛，引起全场澳洲车迷一阵惊呼；而奥迪车手 Nico Hulkenberg 也因为动力单元发生问题直接回到维修区，最后并没有出赛。
Aston Martin 先前就因为本田动力单元，会造成异常震动的状况，传出正赛会起跑但可能会早早退赛，意味着全场 22 辆车在正式起跑前，就几乎确定至少会有四辆车无法「比完」。

澳洲站正赛起跑共计仅有 20 辆赛车从起跑线出发，Oscar Piastri 以及 Nico Hulkenberg 并未参与起跑，Red Bull 车队的 Isack Hadjar 于第 11 圈因为引擎故障退赛，引发了第 1 次虚拟安全车，紧接着在第 15 圈时，凯迪拉克车队 Valtteri Bottas 车辆故障，再次引发虚拟安全车上场；Aston Martin 的 Fernando Alonso 则是在第 21 圈时退赛，也成为本场赛事未能完赛的成员之一。
Aston Martin 另一位车手 Lance Stroll 整场赛事共计完成了 43 圈，取得第 18 名成绩，对 Aston Martin 车迷而言应当会是相当安慰的表现，车队应当也能取得更多实测资料。

正赛起跑就立刻迎来全场第一个关键时刻，红灯熄灭起跑后，Ferrari 车队 Charles Leclerc 以出色起跑表现，很快取得领先地位并且力压排位赛第 1 名的 George Russell，队友 Lewis Hamilton 则紧追在第 3 名位置，排位赛取得第 2 的 Mercedes-AMG 车手 Kimi Antonelli，则是掉到第 7 名位置。在前 5 圈时 Charles Leclerc 与 George Russell 持续演出精彩攻防。
至于排位赛因为事故而未能做出成绩、从 20 位出发的 Max Verstappen，虽然是以硬胎出发，但赛事前段很快就挤到第 11 名位置，最终则是取得第 6 名的成绩。

Ferrari 与 Mercedes-AMG 之间的竞争，在 Red Bull 车队 Isack Hadjar 车辆故障，引出虚拟安全车时带来变化，Mercedes-AMG 很快做出反应安排两位车手进行换胎，而 Ferrari 车队则是让两位车手留在场上，希望能藉此拉开与 Mercedes-AMG 之间差距，从最后结果来看策略并不理想，赛事后段就成为了 Mercedes-AMG 两位车手场上持续领先到最后。

经历 58 圈比赛后，Mercedes-AMG 的 George Russell 第一个冲过终点线，队友 Kimi Antonelli 以落后 2.974 秒成绩取得第 2 名，Ferrari 双雄则是依序取得 3、4 名，第 5 名是 Mclaren 车队 Lando Norris；总计前 10 名中包含有 Haas F1 Team、小牛 Racing Bulls、奥迪以及 Alpine 等车队都有取得积分，Williams、凯迪拉克以及 Aston Martin 则是目前尚未取得积分的车队。

奥迪Revolut F1 Team 虽然 Nico Hulkenberg 因为动力问题而无法出赛，不过 Gabriel Bortoleto 以第 11 名位置出发，最终以第 9 名作收，个人获得 2 分积分，也帮助奥迪的 F1 计划首场赛事就能够取得积分，除了是对车队以及奥迪品牌的一大激励之外，更是展示了奥迪自行打造的动力单元，具备场上竞争实力，动力表现部分在排位赛时就已经证实，能够在中游车队取得竞争力，而 Gabriel Bortoleto 顺利完赛并取得积分，则展现了该具动力单元的稳定性，奥迪确实具备站稳 F1 舞台的实力。

当然，赛季才展开了第一站，紧接着就班师上海继续进行第 2 站，能否持续稳定取得积分、或者是维持在中游之间的竞争力，或许在 2026 赛季第 2 站能更进一步获得证明，尤其当前在新赛季、新规则状态下，或多或少各车队都仍处于磨合阶段，对于车手与车辆之间契合度，车队策略设定等都是一大考验，当然对于广大车迷而言，2026 赛季会有更多精采。