一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们关注的焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期内容，我们重点盘点奇骏。

汽车门网投诉数据显示：2025年奇骏投诉指数为464.6，同比下滑了4%，在年度SUV投诉指数榜单中位列第38名。从月度走势来看，奇骏的单月投诉指数多维持在两位数区间，整体呈现低位平稳波动态势，仅在3月出现明显异动，投诉指数大幅攀升。其中，奇骏3月投诉指数达到了104.7，占整体的23%。

从投诉反馈来看，除车身电气、发动机等传统高频问题外，服务类投诉已成为奇骏新的关注焦点。其中，终身质保政策存在区别对待的问题尤为突出，相关投诉集中爆发，且主要涉及2023款车型车主。

有车主称，自己购买奇骏 2023款e-POWER 超混时花费了近20万元，却并未享受动力总成终身质保政策。而厂家后续推出新政策，明确2025年3月24日及之后购车的用户，可享受动力总成终身质保，导致早期高价购车的首批车主反而无法享受该权益，车主认为此举存在明显区别对待。此外，e-POWER 超混车型市场保有量不高，且已出现发动机失速等相关故障反馈，对质保保障的需求更为迫切。对此，其要求厂家追加动力总成终身质保权益。

还有车主表示，其于2025年3月份购买了一辆奇骏2023款 146超混双电机四驱 至尊版，行驶2万多公里，车辆行驶1000多公里出现发动机故障，经4S店更换机油后问题未解决。4S店向厂家反馈后，厂家要求更换发动机总成。但车主对新车更换核心大部件无法接受，表示同款私户车主可享动力总成终身质保，公户却被区别对待，要求厂家给予同等终身质保。

事实上，出现此类问题的并非只有奇骏一款车型，天籁也因动力总成终身质保政策遭到车主投诉，同样进入了汽车门网3•15特辑。

2025年3月24日，东风日产率先对2025年3月24日（含）起购买的奇骏、逍客、探陆全系车型开放终身质保，以系统交付时间为准，仅限首任个人非营运车主，保障发动机与变速箱总成，不含易损件，要求在官方渠道保养并保留完整记录；两天后的3月26日，品牌将政策扩大至全系燃油车，覆盖2022年3月26日后购车且仍在原厂质保或五年双保期内的首任个人非营运车主，同样限定动力总成、保养与认证条件。

值得一提的是，两项政策均以购车时间与在保状态作为核心准入门槛，2022年3月26日前购车、已出保、公户及二手车主均被排除在外，由此形成新老车主权益落差。

不过，面对车主们的投诉，东风日产并没有再发布针对老车主的终身质保政策升级公告。

正值3·15国际消费者权益日，汽车门网梳理奇骏质保相关投诉，也是希望呈现消费者的真实诉求。东风日产目前尚未对老车主的质保诉求作出进一步回应，新老车主、公私户之间的权益落差，仍需企业结合实际情况妥善考量。毕竟，公平合理的质保政策，既是对消费者的负责，也是企业长远发展的基础，这也是本次3·15特辑关注此类问题的初衷。