临近“3·15”国际消费者权益日，汽车行业再度成为消费者维权关注的焦点。为能真实反映车主诉求且还原车圈典型质量问题，汽车门网依托2025年度投诉数据，梳理了过去一年遭遇集中投诉的车型，推出3•15特辑。

本期内容，我们便先来分析促使英朗投诉指数上涨的“转向卡滞异响”问题。

来自汽车门网的数据显示：2025年，英朗的投诉指数达到了2514.45，同比上涨了86.11%，位列年度紧凑型车投诉榜单第一名。具体来看，英朗的单月投诉指数多在150以上。这其中，英朗10月投诉指数更是达到了445.35，创下全年峰值。在月度紧凑型车投诉排名中，英朗从未掉出过前五名。

从投诉反馈来看，转向系统问题以1532.4的投诉指数高居榜首，占英朗整体投诉指数的61%。其中，英朗转向卡滞异响相关投诉指数达到了1416.6，占转向系统整体投诉指数的92%。更进一步看，方向盘沉重、异响、不自动回位等问题成了别克英朗车主们投诉的主要槽点，这些问题主要集中在2019款以及车龄十几年的老款车型上。

车主普遍反映，车辆在低速调头或高速行驶微调方向盘时，会出现明显的卡顿感，如同“被胶水粘住”。在原地打方向或通过颠簸路面时，还存在“咔咔”等异响声。

经过调查发现，英朗转向卡滞异响问题由来已久。自2016年至今，各大汽车投诉平台和英朗相关论坛都有不少车主吐槽英朗转向卡滞异响问题的足迹。

有业内人士称，英朗转向卡滞异响问题可能是由转向助力泵压力调节失衡或方向机连接件出现问题引起的。另有分析认为，英朗转向卡滞异响也有可能和悬架系统存在设计缺陷有关。

面对车主的大面积投诉，上汽通用别克内部曾在2019年2月就英朗转向卡滞异响问题进行了召回。此次召回的车型涉及了2015年-2019年生产的全新英朗，为其更换中间转向轴成了召回原因。

而在2023年3月，上汽通用别克疑似通过授权经销商向国家市场监督管理总局提交了一份召回计划。内容显示：车辆软件存在的潜在问题可能使得电动转向助力的表现不符合《汽车安全技术条件》(GB/T-xxxx)的国家规定，进而会产生安全隐患。因此召回2019年8月7日至2022年8月6日生产的装备有1.3T双离合变速器的新英朗汽车。

也就是说，在行驶过程中车辆电子稳定控制系统可能会介入，导致车辆失控风险，甚至转向助力可能会出现中断。为消除安全隐患，别克汽车授权服务商将为召回范围内的车辆免费升级更新其软件。

不过，很多车主并未获悉该信息。另有车主表示，更换相关部件后，转向卡滞异响问题还会出现。时至今日，别克英朗的投诉依旧只增不减。目前，上汽通用别克官方仍未针对该车给出明确通告或提供实际解决方案。

英朗转向卡滞异响问题已持续近十年，足以看出该问题对车主的困扰之深。尽管上汽通用别克两次召回，但问题也并未彻底根治。在新一年“3·15国际消费者权益日”即将到来之际，官方也应正视问题，拿出有效的解决办法，保障车主的驾车安全。