自从各大厂商了解到用户对增程车的高认可度后，转型增程动力并推出新车的企业越来越多，其中就有像大众、吉利这类此前几乎没有传出搞增程技术的车企。这不，吉利集团继银河V900之后，继续推出了增程动力车型博越REV，并且新车已经在3月22日开启预售，预售价12.79万起步，相对目前热销的博越L价格刚好高出一头，但它的到来显然是给大家提供了一个新的选择。

不过，以这个预售价来看，零跑C10、深蓝S05等车型，显然是博越REV的潜在竞争对手，所以博越REV想要脱颖而出还真有些难度，那它的表现怎么样呢？

博越REV定位是紧凑型SUV，整车造型使用了吉利最新的设计语言，车头车尾都是贯穿灯带的设计，搭配车身的轿跑SUV轮廓以及分段式扰流板，整体呈现出更加运动化和年轻化的视觉效果，迎合了当代年轻消费者的审美。

座舱内，博越REV也使用了当下流行的极简设计，车内实体按键很少，仪表和中控是分体式设计，怀挡设计也为T区腾出了更多的空间，从而设计了50W风冷无线快充面板（中高配）。车机方面搭载的是吉利广泛应用的Flyme Auto智能座舱系统，支持手机无缝互联、全场景语音交互等常用功能，另外根据配置不同，中高配车型还配备有L2级组合辅助驾驶。

此外车内的配置方面，根据目前透露的信息，新车配备了前排电动座椅、前排座椅加热、通风、按摩功能，并且副驾是带腿托的女王座椅，舒适体验会更好。中高配车型则还配备了16扬声器音响系统和128色氛围灯，因此整体的视听氛围感会更强。

作为一款紧凑型SUV，博越REV拥有长宽高4680x1892x1650mm、轴距为2778mm，与竞争对手零跑C10、深蓝S05等车型相比属于伯仲之间。结合实际表现来看，身高182cm的体验者在主驾调整好坐姿后，头顶空间依旧可以剩余1拳；转移到第二排乘坐之后，头顶空间则剩余1拳，腿部空间剩余2拳，表现还不错。

至于行李舱，常规情况下它的容积是402L，并不是很大，可见电池对于它的装载空间影响还是比较大。不过它的第二排座椅放倒之后容积可以来到1593L，而且经过优化整体也属于比较平整的状态，实用性还是比较强，户外露营睡在车上也没有问题。

而博越REV搭载的是超级铂金增程系统，搭载了1.5L增程器，热效率是47.26%，作为参考，同样使用1.5L增程器的深蓝S05热效率是44.39%，因此博越REV的效率还是比较高，WLTC工况馈电油耗可以低至4.95L/100km。而电池方面，它选择了来自耀宁、安驰两家新能源的电池，而这两家企业都是吉利集团旗下企业。容量方面分别是28.3kWh、50.4kWh，对应的续航里程分别是220km和375km（CLTC工况），属于主流水准，不过375km版本确实有比较大的优势，基本上能让它实现以电为主、油为辅的属性，未来应该会吸引不少用户。

动力方面，它则标配了11合1电驱系统，最大功率160kW、最大扭矩327N·m，百公里加速成绩分别是7.3秒、8.4秒。不过新车底盘结构相对常规，采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，尽管新车还配备了FSD可变阻尼悬架合CST舒适防晕车系统，但我相信底盘结构会成为引发争议的地方，毕竟这个价格的绝大多数车型都是四轮独立悬挂。

综合来看，我认为博越REV未来面临的压力还是比较大，同等价格下确实有太多优秀的混动SUV，除了前面提到的零跑C10、深蓝S05等增程车，比亚迪旗下的几款DM车型也很强。不过博越REV的优势主要就是375km纯电续航，但到底能不能得到大家的认可，我认为还需要打上一个问号！