显然如今的合资品牌也逐渐加快了“新能源进程”，作为上汽大众全新新能源序列ID.ERA的第三款车型，ID.ERA 8X日前正式开启预售，与此前上汽大众发布会一样，此次并未发布新车预售价格，目前仅知新车将推出4款配置车型，并且于10月12日正式上市。

首先来看，ID.ERA 8X整体外观延续了ID.ERA家族化设计语言，封闭式前脸搭配“环宇光翼贯穿灯带”，并且中央集成可发光车标，下方分体式灯组隐藏于包围两侧进气口内，外加上包围下方梯形熏黑主动进气格栅，车头足够厚重，力量感十足，与ID.ERA 9X有着异曲同工之妙。

车身轮廓实际上与ID.ERA 9X保持着高度相似，平直的车窗水切线、简约的型面应用外加上车门中央上扬筋线的搭配，从而凸显其舒展的车身姿态，相比ID.ERA 9X后悬更短，同时五幅造型轮毂的搭配，整体要更加运动。

新车长宽高分别为5020/1997/1750mm，轴距为2970mm；相比ID.ERA 9X轴距缩短100mm，车长短了187mm，车身宽度则保持一致，作为一款大五座SUV来说，这样的尺寸所营造出的车内空间，相信定会宽敞、舒适。

车尾处同样沿用家族化的设计，简约的贯穿式尾灯组搭配中央可发光尾标，辨识度颇高；相比ID.ERA 9X，新车将车牌移动至包围处，同时后包围采用面积更大的熏黑饰板装饰，从而营造出更强的运动气息。

进入车内，整体的设计语言可谓是与ID.ERA 9X如出一辙，环抱式对称座舱，窄条式液晶仪表隐藏于仪表台贯穿饰板中，集中控车机与副驾娱乐屏一体的双联屏提升车内科技感，并且中央副仪表区域设计也同样与ID.ERA 9X保持着高度一致；不同于ID.ERA 9X，新车车内采用5座布局。

车内配置层面，新车标配了12L冷暖冰箱、前排座椅10点式按摩、W-HUD、Nappa真皮座椅、前后座椅通风/加热等，并且后排还标配了门板屏，相比咱们印象中的大众，配置可以算得上非常的丰富。

动力方面，全系车型标配1.5T增程系统，除入门版车型外，均搭载四驱系统；配合上51.1kWh和65.2kWh两种不同容量电池组，CLTC纯电续航分别为373km、340km和451km；并且除入门版车型外，均搭载双腔空气悬架、连续可变阻尼减震器、智能预瞄魔毯，对于舒适与驾控也提升至另一高度。

当然这次新车不仅配备了四门电吸，还在顶配车型上安排可四门电动门、前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托以及折叠小桌板等；智能方面这次新车还标配了激光雷达以及Momenta R7世界大模型智驾方案，支持全场景领航辅助以及泊车辅助功能。

总的来说，从目前产品表现来看，这次ID.ERA 8X的整体竞争力非常强，无论是舒适、智能还是续航、安全，都具备了与新势力品牌“掰手腕”的实力，外加上与ID.ERA 9X所组成的“5+6”产品矩阵，以及上汽大众的品牌影响力，显然ID.ERA 8X这次是做好了充分的准备，我们也一起期待它最终的上市价格吧。