原创 | 李俊

10月23日，2027款吉利博越在景德镇正式上市。新车共推出豪华版、尊贵版、旗舰版、冠军荣耀版4款配置车型，官方指导价8.59万-10.69万元，上市权益价7.89万-9.99万元。

今年是博越上市第十年。吉利官方数据显示，自2016年第一代车型推出至今，博越累计销量已超247万辆，产品销往60多个国家和地区。2026年19月，博越系列成为燃油车销量冠军。在新能源车渗透率持续走高的市场背景下，2027款博越并未转向新能源路线，而是继续坚守燃油动力，同时在架构、设计、空间、智能、安全等方面做了全方位升级。

换上新中式设计，空间实用性优先

外观上，新车车身尺寸为4570x1865x1635mm，轴距2707mm。对比现款车型，车长增加21mm，车高降低15mm。前脸格栅由盾型调整为倒梯形设计，尾部换上贯穿式尾灯和双边双出排气布局。A/B/C/D柱黑化处理，营造悬浮车顶效果。门把手保留传统样式，轮毂提供17英寸、18英寸、19英寸三种规格。整车视觉重心更低，车身姿态更为舒展。

车漆提供星河银、玉瓷白、水墨灰、景泰蓝4种颜色。尊贵版配备车顶行李架、电动后尾门、电动折叠加热外后视镜。旗舰版、冠军荣耀版额外搭载LED前贯穿灯、1.12㎡全景天窗及电动遮阳帘。冠军荣耀还配有专属外观套件，包含钢琴黑“悬浮车顶、行李架、窗框饰条、专属尾标”，以及不锈钢加速、制动踏板。

内饰基础配色为福禄灰，冠军荣耀版提供如意橙、吉祥米两种专属配色。中控台换装游艇式挡把，杯架增加可前后伸缩的盖板，同时保留了常用功能实体按键。车身加长的优势落实到座舱内部，后排头顶空间为37mm，膝部空间150mm，整车得房率达85.4%。全车设置37处储物点，包括门饰板上下储物盒、B柱挂钩、椅背地图袋等。后备箱采用585L主储物空间搭配75L下沉隐藏储物格的设计，后排座椅放倒后，可拓展出纵深1930mm的纯平装载空间。

座舱智能优化，舒适配置加码

智能化是本次改款的核心升级点。新车搭载新一代GEEA 3.0电子电气架构，支持整车FOTA远程升级。座舱配备14.6英寸中控屏和10.2英寸液晶仪表，搭载Flyme Auto 2智能座舱系统，并接入星睿AI大模型。车机支持4G网络、双音区语音交互、数字蓝牙钥匙、手机APP远程控制、同屏多任务操作等功能，手车互联兼容Flyme Link、Carlink、HiCar。定制版高德850地图支持路口红绿灯倒计时、多场景会车预警；AI语音能够覆盖95%高频车控场景，包括车窗、空调、音乐、驾驶模式、全景影像等功能的调节。

座舱舒适配置进一步丰富，功能按版本梯度提供。全车座椅采用十层复合结构与双密度海绵，后排坐垫长度达到525mm。从尊贵版开始，升级搭载10.2英寸全液晶仪表、8扬声器音响，支持主副驾座椅电动调节、加热。旗舰版换装3D镭雕水晶挡把，新增前排50W无线风冷快充、带杯托的后排中央扶手，提供主驾座椅记忆、前排座椅通风与按摩。冠军荣耀版在旗舰版基础上，进一步增加方向盘加热、256色氛围灯等配置。

延续1.5TD动力，安全配置进一步下探

动力系统延续吉利现有成熟动力方案，使用1.5TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合。发动机最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，最高车速198km/h，百公里加速7.9s，WLTC综合工况油耗6.64L/100km。油箱容积51L，可加注92号汽油。车辆提供经济、舒适、运动及智能4种驾驶模式，底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，最小转弯半径为5.5m。官方公布的百公里制动距离为36.4m，麋鹿测试成绩76km/h。

安全方面，车身采用五横四纵笼式结构，配备140mm吸能盒、1500MPa一体式热成型硼钢门环、B字型防撞梁、三叶草卸力系统，车身高强钢占比70.3%，扭转刚度27000N·m/deg。全车标配540°全景影像，最高可配备前排双安全气囊、前排侧面双安全气囊以及前后排一体式侧气帘。

此外，尊贵版及以上车型搭载L2级辅助驾驶系统，可提供自适应巡航辅助、车道偏离预警、交通标志识别等功能。旗舰版、冠军荣耀版还支持变道辅助、盲区监测、开门预警、后方碰撞预警。

写在最后：

博越上市已有十年，市场端的消费需求已经发生明显改变。家庭用户不再只满足于基础代步，对车辆的设计质感、座舱体验、安全性能都提出了更高的要求。作为十周年改款车型，2027款博越继续沿用成熟可靠的燃油动力，瞄准的是不方便安装充电桩、注重用车成本，同时又不愿妥协车机体验的家庭用户。

新车的变化算不上颠覆性的革新，但是将关注点放在了家庭用户日常高频使用的体验上。从产品布局来看，2027款博越与博越L形成清晰的产品互补。前者守住10万级燃油SUV的基本盘，后者在尺寸、动力等方面满足更高预算用户的需求，二者共同覆盖更广泛的家用SUV消费群体。

在10万级燃油SUV赛道，2027款博越的主要对手依旧是哈弗H6、长安CS55 PLUS、奇瑞瑞虎7等紧凑车型。面对新能源带来的持续市场挤压，这款卖了十年的燃油SUV仍在迭代更新。它的市场还在，它也在变化中继续向前。

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