10月25日，红旗G919正式上市了,新车共推出三个版本车型，官方指导价34.98万-42.98万元，同时还有九重购车专属礼遇，更有行业独一份的越野车全场景终身守护计划，从买车、用车、养车到出去越野玩，全程兜底。这次发布会没有枯燥的参数念稿，直接拉去三个地狱级场景实测，用实打实的极限挑战，告诉大家这台四电机豪华越野SUV到底有多能打。先说最震撼的拖拽挑战，一台没改装、自重3.1吨的量产G919，硬生生拽着串起来的9台解放重卡，整套车队总重312.6吨，牵引比接近1:100。所有重卡空挡不发力，全靠这台车输出动力，全程稳稳当当没有打滑，顺利完成拖拽。底气来自矢量四电机，轮端扭矩最高18500牛・米，扭矩分配精准到毫秒，配合前后牙嵌机械锁、加强重载半轴，重度越野玩家改装才会上的配件，原厂直接给你配齐。

巴丹吉林沙漠里的考验更残酷。G919不光连续百次冲坡，动力全程不衰减，还跑出1分40秒登顶必鲁图峰，也就是大家说的沙漠珠峰，比圈内常规记录快不少。不止单车冲坡，8台量产车一起挑战绝望坡，全员顺利登顶，证明这个强悍性能不是试装车或者高手专属，每一台卖给用户的量产车都有这个底子。甚至还做了峰顶翻滚测试，整车扛住10吨连续冲击，依靠非承载式梯形大梁，超高强钢占比超90%，翻滚之后车身、电池、底盘都没有失效。稳定的发挥，离不开2.0T混动发电系统、800V碳化硅平台和强悍散热，长时间高负荷运转也不容易掉链子。

高原赛道选在了珠峰108拐，海拔5000米的盘山险路，交给红旗司南智驾5.0Max来跑。这套智驾用上卓驭数字激光雷达加上异构惯导双目，还有越野专属红外夜视，落石、野生动物都能提前识别避让。背后是30亿公里路况数据训练的大模型，不是死板的循迹，会像老司机一样预判博弈，弯道、复杂光照环境都能稳住。很多人会觉得，这种硬核越野就是只能跑荒野的大玩具，但G919明显想兼顾日常。CLTC纯电280km，城市通勤代步基本用电就够；综合续航1350km，800V高压平台快充12分钟就能充到80%，还支持30kW原地外放电。它还有个很实用的亮点，旗旋MAX四电机无极转向，大车也能实现双车道一把掉头。端到端大模型泊车不用高精地图，300多种车位都能识别，跨层记忆泊车也支持。座舱是灵犀5.0，四音区语音能控制七百多项功能，双17.3英寸3K大屏、丹拿音响、后排大角度躺倒座椅、车载冰箱全都安排上，车内纵深充裕，一二排或者后备箱都能铺成床，露营出行很舒服。高速爆胎、强侧风这些城市里的危险场景，也有对应的稳定控制，兼顾越野狂热和家用安全感。这次配套的权益也很实在，首发膨胀礼、置换补贴、低息金融方案等等九重福利。重点是全场景终身守护计划，基础救援、组队越野车队随护，极端情况还有直升机救援，最高15万救援费用报销，给喜欢长途穿越、组队越野的人很大底气。这台车是3549位工程师打磨三年的成果，带着红旗多年造车积淀，走的是“可城可野”路线。强性能用来奔赴山河，舒适智能用来陪伴日常，越野的硬核能力，最终变成普通人出门远行、日常代步都能享受到的安心。现在车子已经陆续到店交付，感兴趣可以去线下体验中心感受一下。