11 月 5 日，智己 “NEXT・2028” 战略下的首款全线控大五座旗舰 SUV——LS8 NEO 纯电正式上市，权益价 23.98 万元起。预售以来的门店热度说明一件事：25 万级纯电 SUV 的消费者，早就不缺选项，缺的是不用纠结的选项。

这台车的基本盘很清楚：上汽的整车功底与宁德时代的电池能力，被放进同一个产品里。全系三样东西是标配 ——NEO 三电架构、全线控灵蜥底盘、全域物理 AI 智能。标配这件事本身比参数更值得说，因为它意味着入门版不用先做减法。

先看三电。93kWh 和 103kWh 两个电池版本，都来自宁德时代定制，厂方给出的可靠性口径是 PPB 级。配的是上汽 NEO 飓风电机，动力水平对标 3.0T；CLTC 百公里电耗 15.2kWh，折算下来每公里成本是 “几分钱” 的量级。全域 800V 平台，15 分钟补能 529 公里，官方说法是市面上九成以上的公共充电桩都能跑到满功率 —— 这条其实比峰值数字更实用，因为决定补能体验的从来不是充电桩标称多少千瓦，而是车能不能把它吃满。-20℃环境下电量保持率 95%，属于北方用户会认真看一眼的数据。

再看底盘，这是 LS8 NEO 纯电最值得单独讲的部分。25 万级里，把全线控底盘做成全系标配的，目前只有它。航空同源的安全思路，三重冗余；全球首创的 IM SynVector 全域矢量扭矩协同控制，响应时间 20 毫秒级，用于突发状况下的辅助避险。厂方的表达很直接：汽车安全的评价体系，除了五星碰撞，还要看有没有全线控底盘。这话是不是成立可以讨论，但它至少把一个长期被忽略的维度摆上了台面。

日常驾驶的收益更直观。双向 24° 后轮转向，转弯半径 4.85 米，配合线控转向半圈打满，掉头一把过；高速变道和过弯的响应更接近小车的体感，转向比还做了三档可调。大车常有的 “将就感”，在这套底盘上是往下压的。

智能化走的是合作路线。智己是 Momenta 的创始灯塔合作伙伴，IM AD ZETA 用 L4 的模型能力降维做 L2 辅助驾驶，适配 Momenta 世界模型；座舱侧与阿里千问大模型联合做了 IM Claw 智能体，主打模糊意图推理和多任务编排，一句指令串起一串动作。这类能力好不好用，最终得看实车迭代，但方向是对的：让 AI 在车上真正干活，而不是只当聊天窗口。

舒适性方面，LS8 NEO 纯电的思路是 “全车平权”。主驾全系标配 4D 机械按摩座椅，5 种古法经络手法；副驾是 “超级右排”，配 15.6 英寸娱乐屏；二排空间按行政级 MPV 的尺度做，一米九的身高也能翘二郎腿。比较少见的一笔，是把车规级天然乳胶用在二排座椅上，柔软、透气、抑菌，对老人和孩子更友好。全系还标配 “柯布西耶” 电动沙发椅，靠背最大 132°、腿托 70°、8 点式 SPA 按摩。需要更多座位可以升大六座，三排不做压缩；也能切成大四座，空间更宽绰，商务和家庭两头都能覆盖。

配置清单里还有两项原本属于四五十万级车的配备，这次也是全系标配：丹麦 B&O 音响，以及 12.3L 双开门智能冷暖冰箱，前后排都能取放。

装载能力上，满载 5 人后备箱仍能放 15 个 20 寸行李箱，168L 前备箱支持 “敲一敲” 开启，全车 38 处储物空间，后排有 9.2L 隐藏抽屉，再加上 IM MAG 磁吸生态和 IM 随心贴，用户自己定义。

价格与权益是最后的落点。23.98 万元起，把 “入门即旗舰” 这句话落到实处：25 万级纯电 SUV 里，同时做到全系全线控底盘和全系宁德时代电池的只有它；4D 机械按摩、B&O 音响、天然乳胶座椅、双开门冷暖冰箱这些通常要往上加价二十万才见得到的配置，这次也不用选装。

25 万级不缺车，缺的是不用做选择题的车。LS8 NEO 纯电的做法，是把核心项一次性给全，让家庭用户在预算内不用再纠结。