在前不久的东风本田媒体沟通会上，其表示，本田计划将于2030年后停止在华投放新的燃油车型，届时，所有的新车型均为纯电车型和混动车型，而且根据战略规划显示，2030年本田的纯电车型和燃料电池车将占到销量的40%。

坦白来讲，即使按照比较可观的预测，本田的主要销量还是得靠燃油车型，而且毫不夸张地讲，即使完全改换新能源车型的赛道，本田也不一定还这么厉害。最起码现在就没什么明显的优势，比如本田ZR-V致在e:HEV。

本田ZR-V致在是广汽本田近年来引入国产的新车型，此次推出了油电混动版本，日前刚刚完成上市，共计4个不同版本，且售价区间为17.99-22.89万元。此外，燃油版还新增了240TURBO科技版，指导价为16.49万元。

单从这个价格区间来看，就一定会劝退一部分人的冲动消费，18万-23万的价格区间，选择实在太多了，尤其是最近火热的比亚迪，宋PLUS的DM-i车型是妥妥的，没准儿还有终端优惠，再不济，还有吉利星越L雷神电混啊。

除此之外，在新车的造型方面，总的来说就是在现款燃油版车型的基础上进行了升级，且细节方面也有所区别，比如全新的直瀑式的前格栅加上圆角矩形的边框，倘若是换上玛莎拉蒂的logo，真的丝毫没有一点违和感，还有两侧的雾灯也明显变小。

值得一提的是，该车运用了很多黑化处理，包括两侧的轮圈、外后视镜等等，再者就是，尾标已经新增了e:HEV标识，就是它油电混动的身份象征。

进入内饰，就是我们非常熟悉的设计了，并且和燃油版的内饰差别不大，全液晶仪表+悬浮式中控，中规中矩，蜂窝状贯穿中控的空调出风口，我们在思域上就已经见识过了，只是在换挡区域换成了混动车型惯用的按键式操作。

最后我们来说一下动力方面，也是此次更新的重中之重，新车配备了第四代i-MMD混动系统，即2.0L自然吸气式发动机+184马力的电机组成，综合工况下是5L左右的百公里油耗，非常可以了。

结语：正如丰田的双擎混动，本田i-MMD混动也非常优秀，这我们必须承认，但是话说回来了，看到这个价格的话，就知道销量不高是有原因的。