当下的电动汽车市场实在是太卷了，各家车企争奇斗艳，全新拼杀模式开启。但看过很多之后，总觉得趋于同质化，或许再加点“料”效果会更好？在这片红海中，智己挥出了一记重拳。刚刚开幕的成都车展，备受圈内关注的智己LS6公布了预售价：23~30万，上汽降维打击战开始！真800V，不超30，400V干到23万，上下包夹。

经过了智己LS7的惊艳后，这次成都车展上，智己又带来了自家的第二款SUV车型——智己LS6。依旧是熟悉的轿跑造型，但由四国设计师联合设计的它，在细节上多了些许小心思。简约、圆润的造型，让LS6看上去像借自然之力打磨后的卵石一般，浑然天成且温润。甚至连车顶处的激光雷达，都使用了更平滑的线条，让它变得毫不突兀。

前杠内凹的造型让空气扩散至两旁，再从黑色的“7”形饰条内的进气口穿过，一直延伸至车尾，像河流般的空气导流，搭配轿跑SUV的车身造型，让这台智己LS6的风阻系数仅为0.237，位列全球前三，而且这是在工程美学和功能和谐共处后的成绩。

LS6有着4904/1988/1669mm的车身尺寸，以及2950mm的车身数据，跻身中大型SUV的行列。相比对手，尺寸上处于黄金段位。

智己有一个隐藏的特点，他们都讲究操控，为了提升抓地力，喜欢用混合胎宽，很多运动车都爱用这样的设定，之前的L7和LS7都是，现在LS6也是，为了在后轮装下比前轮更大的轮胎，所以它的后轮距达到了1707毫米，比X5都大。这样也能显出后围的外扩感。标配20英寸轮（前235后255），可选21英寸，21英寸就是前235毫米后265毫米。而且花瓣轮圈在静止下都显得十分养眼。LS6也有前后备箱，前面是一个32升，后面是596L-1571L，后备箱下层还能拓出一个69升的隐藏储物盒。无论是登机箱还是外出运动的装备都能妥当且隐秘的藏于其中。

车尾与LS7设计风格基本一致，同时还搭载了ISC尾灯，由1587个LED组成，能够通过单独控制显示出定制图案。在个性上，智己总是让人过目不忘。

诸多心思融入到这台LS6上，让其显得尤为与众不同，圆润的轮廓经过设计师的精心雕琢，让它更像是件艺术品。而车内，也同样充满巧思和设计。

进入车内，映入眼帘的就是简洁的中控台上，依旧是三块屏，26.3英寸主屏+15.5英寸副驾屏+10.5英寸中控屏，三屏之间彼此内容互联，同时主副屏幕还可独立升降。可选的半幅式方向盘能为驾驶员带来更开阔的视野。提到视野，这次LS6更是在LS7的基础上别出心裁。之前LS7的时候前向视野好，通透，有carlog，很适合自驾打卡。这次LS6在视线上又有一些升级，比如前方视线：内后视镜能收上去，配合一屏余光感知系统，余光感知就是把那些路面信息提示标注在屏幕上，这样你就不用左右看，它是充分利用了这个42英寸的宽屏。

看到这里，你一定想到了智能感知，是的，这是智己的“绝活”。左侧方：A柱智能补盲，就是把A柱左侧挡住的画面投在你左侧屏幕上，右侧：侧后智能补盲，也是把路况投在显示屏上，有车过，在这个长条屏幕右侧有显示。还有雨夜模式，下雨天看不清路，路况也是投在屏幕上，帮你看清楚。后方也是同样，把景物放在屏幕中。其实上面这些都是通过摄头和雷达以及车内屏幕的不同地方呈现。还有针对新手和窄路，现在都是一键搞定，比如贴边，进出窄车位，循迹倒车。

座椅采用了Delicato亲肤皮革&Nappa真皮材质包裹，款项设计很有特点，意式沙发风格。8层材质覆盖，20毫米零压海绵层，让智己LS6看上去像沙发的座椅，拥有出色的支撑性和包裹感，搭配上256全色域内饰氛围灯，那种豪华氛围下的舒适感，一下就拿捏住了~后排空间宽敞，之前提到的超宽论据也使得座椅宽度达到1330毫米，靠背还能10度可调，前座靠背可拓展，磁吸可以放化妆镜，灯，pad，中央扶手放下来也能加装小桌板。无论是补妆还是工作，都可随心随时变化。

光有外表和豪华内装只是表面，内核还是三电。智己LS6首款搭载智己全域800V双碳化硅平台，今年越来越多800V高压平台的产品上市了，毕竟能耗和充电是电动车的核心。一提800V直观印象，就是充电快最大限度榨干超充，主打充电起飞，我的充电下限就是你的充电上限，比如这台车充电5分钟，补能200公里，极速回血。官方讲充电功率最大是396kw。

其实800V高压平台还是有很多道道的，有的800V没有使用碳化硅，用了碳化硅主要是为了提升效率，能耗能稍微低点，提高点续航。智己宣称自己是真800V,就是电池、电机、电控、热管理、充电系统所有在内的器件都是800V，所有的附件都会省电，用电少了，续航达成率也高了，他们之前也做过充电测试展示也证明了自己的“真言”。

当然只看充电功率不看充电倍率就评价充电速度的都是“耍流氓”，这台车官方的最大充电倍率3.75C。现在整个电动车平台技术已经很明确集中在重点发力800V，然后是4C倍率的电池组。刚才讲800V充电快是一个层面，再一个就是性能更高，比如LS6四驱版前后双碳化硅电驱，扭矩800牛·米，787马力，加速仅仅3秒48。这个数据相当于8缸性能SUV的数据。除了800V版本，LS6也会有400V版本，5秒9加速，想想公布的预售价，一个字：狠，另一个字：香。

今年电动车行业拼价格，拼辅助驾驶，800V 高压架构、4C电芯，甚至还得每周发个销量表，确实处处卷。这回上汽首个800V平台先在智己 LS6落地，然后逐步铺开在其他车型上。上汽的真功夫才刚刚开始，也让人对LS6的动态充满了期待。预售仅仅是预热，待正式发布的时候，智己一定还会有大动作。