查看懂车帝APP最新销量排行榜可以发现，紧凑级SUV销量前五中除去长安CS75 PLUS，全是新能源车型。根据乘联会发布的消息，6月狭义乘用车零售销量183万辆，其中新能源零售67.0万辆，渗透率36.6%；而2022年全年中国新能源乘用车渗透率为27.6%。可见越来越多的消费者开始把购车目标切换成新能源车型。

从上图也可以发现，紧凑级SUV的售价集中在10万到20万区间。这个价格区间车辆的电动化——从传统燃油发动机+变速器的动力组合替换成电池+电机的驱动形式，带给消费者的利益点除了部分城市的新能源牌照，还有使用成本低、动力提升、行驶平顺、静谧性好等优点。作为东风日产的老牌车型，奇骏也顺应时势推出了e-POWER车型。今天我们就来分析看看它是否能给奇骏带来较大改变。

考虑奇骏这款车的消费者，可以多关注e-POWER车型。目前东风日产奇骏e-POWER共有两款在售车型：售价18.99万元的2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版，和售价19.99万元的2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版。同样售价19.99万元的还有2021款VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版。通过懂车帝APP的配置对比功能，会发现e-POWER车型相比自家CVT车型，产品力有了明显提升。个人认为最重要的区别就是从传统的前置前驱改成了双电机四驱，新增电动后尾门、抬头显示、内置行车记录仪等实用配置，其它舒适性配置以及智能驾驶辅助配置基本一致。

从电池电量这个角度来说，东风日产奇骏e-POWER适合基本没有条件或不太考虑去充电桩补能的消费者。6.36-6.43升/百公里的综合油耗，表现并不极致但胜在均衡。

e-POWER车型都标配前后倒车雷达，360度全景影像，L2级驾驶辅助，自动空调，车载移动互联网和OTA等大家比较在意的功能。

当然，在19.99万元的顶配车型上，你还可以获得19英寸轮圈/无线充电/前排座椅加热以及HUD抬头显示等实用配置。个人认为，如果能增加座椅通风、高品质音响会更贴心。

总体来说，东风日产奇骏e-POWER车型相比自家CVT车型产品力有较大提升，电动四驱形式对在意雨雪天气行驶稳定性的消费者来说，确实不错。通过懂车帝APP的对比功能，它的动力数据和配置丰富程度，与同价位的比亚迪宋PLUS DM-i（紧凑级SUV销量排名第二）相比也有竞争力，给关注奇骏的消费者提供了切实的选择。