充电10分钟续航1200公里？刷屏的固态电池为何总是“风声大，雨点小，迟迟不见量产，量产到底有多难？一文详细告诉你。

丰田此前宣布在固态电池领域有了新的技术突破，可实现充电10分钟，续航达1200公里，有望2027年实现量产，德国宝马曾承诺到2025年推出搭载固态电池的汽车原型，诸如此类的消息还有多家车企发布过，但别高兴，固态电池的缺点才是硬伤。

为什么多国车企都押注固态电池？主要还是因为固态电池的核心优势远超现在的锂电池，相比现在锂电池，其能量密度更高、循环寿命更长、性能更稳定、充电更快，也因此被行业内大多数企业“看好”。

简单来说，全固态电池使用固体电解质而非液态电解质，比如陶瓷、玻璃、固体聚合物等。这种固体介质在充放电过程中不会出现锂枝晶现象，整体性能更稳定，在碰撞、挤压等极端环境下，电池不易爆燃，意味着电池安全性更高。

同时，固态电池单体能量密度几乎是三元锂电池的3倍以上，目前所探测的就可达500wh/kg，这就是说对应的续航也会随之增加。

事实上，早在2010年的时候，丰田就曾推出续航超过1000公里的固态电池，只是因为那时候需要解决的技术问题还有很多，良品率低、性能不稳定最终被搁置了，之后在纯电动汽车的推动下，一时间三元锂电池和磷酸铁锂电池成为动力电池的主流。

但随着锂电池不断开发，续航、成本、安全等问题依然没有得到克服，这时候车企又将目光转向固态电池，可固态电池也面临成本高、技术难题大等困难。

此外，全固态电池目前仍有很多技术问题待解决，比如负极材料、固态电解材料技术等问题，正负极材料、电解质的综合成本几乎占了电池60%以上的成本，可以说成本是固态电池最大的“障碍”。想要在3-5年内实现规模化、产业化，还有很大难度。

这时候一些国产车企又将目光转向半固态电池。目前个别国产车企已实现半固态电池量产，不过当看到电池价位后，可能很少有人愿意买，尤其是普通家用车，远超出预算。

蔚来推出首款搭载半固态电池的车型ET7，电池容量为150度电，据蔚来信息，仅电池成本差不多需要25万以上，这已经远远超出了大部分家用车的预算，就像锂电池，经过多年技术迭代更新，目前成本虽然下降了，但任然较高。

从车企预测的量产时间来看，全固态电池普遍要到2027年至2030年，所以说，5年内不管是半固态电池还是全固态电池都很难“飞入寻常百姓家”。在固态电池未实现量产之前，三元锂电池、磷酸铁锂电池仍将是主流的动力电池。