在2023年翻篇之时，许多人满怀期待地迎接新的一年，认为最艰难的时刻已经过去。然而，可能没有人预料到2024年上半年竟会如此艰难，如此竞争激烈。各行各业都在失序和失控中挣扎、革新、重塑甚至重生，汽车行业也不例外。这时，我才真正理解了什么是百年未有之大变局。

变革必然伴随着阵痛。在完成蜕变之前，所有的困难都是不可避免的，所有的问题都是有意义的。在这种大变局下，有一家车企正在经历这个过程，并以漂亮的回升姿态重塑自己，它就是东风日产。

上月，紧凑级轿车销量公布，轩逸以31600台夺冠，紧随其后的是秦PLUS DM-i和驱逐舰05。今年1-5月，东风日产累计批售28万台，同比增长3.8%，东风日产成为日系合资车企里年累计销量唯一同比正增长的企业。这充分说明，即使面临比亚迪的强劲竞争，东风日产的企业韧性依然超出外界想象。实在的数据给人信心，在这个充满焦虑的当下，信心比金子更为珍贵！

更让人振奋的是，6月16日，在东风日产广州总部基地，随着探陆两驱6座新级别车型的瞩目登场，东风日产宣布1600万整车产销正式达成。从2003年的第一台SUNNY阳光下线，到2024年的1600万整车销量达成，在东风日产21年的征途中，创造了诸多“东风日产速度”。

2008年，东风日产仅用5年时间便达成100万辆产销规模，创造行业最快达成速度；2013年，仅用10年时间达成累计450万辆产销，再次刷新行业纪录。2018年，东风日产实现1000万辆目标的最快行业纪录；2022年，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关，成为国内最快达成1500万的合资车企。

如今，东风日产扛住了压力，1600万产销规模高质量达成，再次用东风日产速度创造了日系合资品牌的新纪录，稳居行业第一梯队。对于东风日产而言，1600万辆整车的达成是打破阴霾笼罩的一束强光，蕴含的意义深远，更折射了这家公司坚定而富有变化的长期主义的成果。

21年，1600万辆！如果不是真正坚持长期主义，如果没有清晰的使命和信念，如果没有足够的穿透不确定性迷雾的眼力和定力，就不会有这样的结果。

风物长宜放眼量！即使新势力风头正劲，但真正实现企业盈利的几乎没有，“割韭菜”倒是常态。让子弹再飞一会儿，再过三五年，以短期利益为目标的一些车企恐怕早已被市场淘汰。威马、高合、爱驰等新势力带着资本高光而来，如今已经仓皇逃离。

笔者也不认同“合资车企衰败论”的说法。车企的发展曲线是正常的，即使到了谷底，有韧性的车企也会触底反弹。这种反弹力源自长期建立的企业体系力，源自强大的技术底蕴，源自富有变化的长期主义。东风日产正是这样的企业，当大环境不确定时，唯一可以确定的是东风日产这个组织对未来的强大信念。越是不确定，这种确定的使命和信念所体现出来的力量比任何时刻都更加深刻、更加清晰。

站在1600万整车产销的新起点上，东风日产勾画出美好的人·车·生活新图景。这就是东风日产确定的使命和信念。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示，“未来，东风日产将通过技术驱动产品变革，基于GLOCAL的新模式，以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合本土研发优势，打造一系列新能源和智能化产品，促成东风日产未来新的增长极。”

东风日产的“GLOCAL”模式，实际上是富有变化的长期主义的体现。东风和日产合作已久，现在进入了新合资时代。东风日产没有回避，而是积极拥抱它。

“之前我们是全球技术到中国，现在变成中国技术开始进到合资品牌。简单理解就是合资的技术由从全球到中国，如今是中国的技术进入合资品牌，接下来合资品牌要从中国再走出去，这是我们的‘三步走’，应该是非常清晰的。”之前在北京车展上东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩表示。

换句话说，以后东风日产新车的技术不再是以前单一的日产技术，而是包括来自东风的技术，特别是新能源技术和智能化技术。

此外，东风日产将实施“油电同智”策略，通过与头部智能企业的合作以及自研能力的结合，把燃油车和新能源车共同推向智能化发展，并在不同产品线上形成差异化优势，以满足消费者的不同需求。

我们相信，在新能源市场必定会有东风日产的一席之地。毕竟日产是电动车制造的先驱，积累了丰富的电车技术。再加上东风新能源技术和智能化技术的加持，东风日产的新能源产品是值得期待的。

东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车，涵盖轿车、SUV，动力涵盖纯电和混合动力，展现“GLOCAL新模式”的最新应用成果。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型，并计划在1年内推出量产版。

与此同时，东风日产也开始为自主研发登上全球舞台做准备。2023年11月11日，东风有限正式发布“启DNA+”新战略，这一战略的推出，意味着东风日产的合资事业开始了新的征程：以中国资产、中国速度、中国标准为起点，践行在中国、为中国、向全球的发展道路。

从2025年开始，东风有限启动出口事业，其中包含4款日产品牌新能源车型。目标初定为每年10万辆，其中包括4款自主设计的日产品牌车型。

我们有理由相信，在新能源化与智能化浪潮中，东风日产始终快速响应，是国内新能源转型最彻底的合资车企、自主研发能力最强的合资车企，以及增长潜力最大的合资品牌。我们也相信，转型革新的成果将在未来的新车型上崭露头角。合资品牌一定不是落后品牌，革新后的合资品牌仍将是市场中的金字招牌。

一时的网红品牌注定走不远。笔者始终不相信，没有足够里程试验的车型，一年就能研发出的车型能红多久？它有多可靠？

东风日产，21年的风雨历程，在中国汽车历史、中国合资汽车历史中都留下了浓墨重彩的一笔。从第1辆到1600万辆，东风日产就像大江大河，从它这里分流出的人·车·生活的涓涓细流，温暖了无数个中国家庭。

1600万辆，是过去的辉煌，也是未来的序章。不留恋过往，也不妄自菲薄，东风日产以新合资时代转型的引领者姿态，21岁再出发。再难，难不过创业初期；再卷，也有应对之策。百年未有之大变局，东风日产已躬身入局，未来可期。