谈车帮
43584 2024-07-25
无论过去的内燃机时代还是现在的新能源环境,民众谈及经典家用轿车,总是绕不开两位老将——奔腾B70和上汽大众朗逸。
因为对于大多数手持十万左右预算的消费者而言,选车时性价比是关键。他们希望获得一台大厂出品、品质可靠、口碑有保障的经典车型。奔腾B70和朗逸热销了这么多年,自然是非常合适的选择。我们今天就把这两台车放在一起,聊一聊它们的各自特色,以及都面向什么用车需求的消费者。
一汽奔腾B70
奔腾B70的江湖地位无需多讲,2006年,第一代奔腾B70作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车上市,填补了中高级车市场无中国自主品牌的空白,实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。如今18年过去,奔腾B70与时代同步,历经四次进化,总是成为家轿市场的标杆性产品。
现在在售的第四代奔腾B70,相比上一代产品实现了5大全新升级与28项产品进阶,以高性价比全面拥抱新生代。
造型层面上,奔腾B70采用第四代劲·纯·臻设计语言,前脸运用山容海纳前格栅和"飞翼式"前灯组,匹配全新发光产品标识,科技感升级。内饰采用“曲面式”双联屏,同时优化了储物设计和空调控制区等细节,并增加了软质包裹,让整个座舱更和谐和美观。
空间层面上,奔腾B70作为一台中级车,相较于同价位紧凑型车,车身尺寸和内部空间拥有先天优势。轴距达到2800mm,前排腿部空间1070mm、二排腿部空间958mm,前排头部空间952mm/963m、二排头部空间961mm/967mm,腿部不拘束,头顶不压抑。阔绰的空间很适合日常代步和家庭出行。
智能化层面上,搭载奔腾D-Life 6.0人机交互系统,智能座舱系统、智能座舱软硬件全面升级,菜单层级显示效果经过优化后,上手更简单。而且功能实现和界面反馈速度值得肯定,倒车影像、倒车雷达响应时间均不到1秒。
驾驶辅助方面,新增的360°全景影像+180°透明底盘功能是新手的福音、老司机的好帮手。智能驾驶辅助功能达到L2+级,覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景驾驶。
动力方面,2.0T+爱信6AT动力组合带来最大功率165kW,最大扭矩340N·m,账面数据非常亮眼,全面优于同价位的1.5T和1.6L发动机。而且底盘质感也不错,前麦弗逊、后多连杆独立悬挂经典组合经过多轮调校后,支撑性和稳定性都比较理想。整台车的行驶品质在10万级家轿中比较出色。
上汽大众朗逸
在新能源车兴起之前,朗逸是很多人心中的指定家轿。有德系光环加持,品质和口碑都没得挑。虽然现在销量有一定下滑,但对于很多中年消费群体来说,朗逸依然是信得过的代步车。
朗逸在外观造型上提供两套设计,一种是横贯式镀铬的前脸造型,稳重低调的风格比较像帕萨特的缩小版,另一种是星空版,点阵式内部格栅突出年轻运动气质。不过说实话,虽然两套前脸的审美取向不同,但大家依然一眼就能看出来,这是一台“大众车”。
内饰也是浓浓的“大众”风格,经典的中控布局比较耐看。单从座舱智能化氛围来说,个人比较推荐高配车型,因为它采用的10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏的组合会更有科技感,而低配车型只提供8英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏,实用性和高级感都略差一点。
尺寸方面,朗逸的车身长宽高数据小于奔腾B70,属于紧凑型车的主流水平,轴距达到2688mm,虽然不比B级车内部空间阔绰,但日常家用尚可。
具体配置层面上,很多合资车都比较吝啬提供功能配置,朗逸做的还不错,倒车影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警等常用功能都有出现,高配车型提供前雷达,整体表现还算良心。
动力上,朗逸搭载的是1.5T发动机,传动系统匹配7DCT,这套系统的优点是结实耐用,提速线性,虽然118kW 、250N·m的输出数据称不上上乘,但贵在平顺、稳定。
总结
在我看来,朗逸是挑不出大毛病的“老实车”,虽然不吸睛不出彩,但你可以永远相信它的品质。奔腾B70则更像是全能型种子选手,它在给你不错的驾驶操控和智能化体验之外,还有不错的颜值和阔绰的空间,高性价比让你获得更多情绪价值。以及,据说两款车目前的购车权益都比较惊喜,可以重点关注一下。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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