比亚迪公司董事长兼总裁王传福今年初曾预言，新能源汽车的单月渗透率今年将首次超过50%。而在7月份，我国新能源车渗透率就已经超过50%，也就意味着7月汽车销量中，新能源车首次在月销量中超过传统燃油车，绿牌正式成为多数派，这一具有里程碑意义的事件也引发了大家的广泛议论。而按照目前的趋势发展下去，今后新能源车总拥有量也会超越燃油车，那么为何中国新能源车会这么厉害呢？

  汽车产业目前正处于深度的变革阶段，新能源汽车发展势头愈发强劲，电动化已经成为不可逆转的趋势。乘联会统计数据显示，7 月全国乘用车市场零售172.0万辆，ongoing新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，渗透率达到51%。而另外一个现象则是合资燃油车迎来批量闭店潮，销量下滑，特别是日系车企下滑均在两位数以上，而且合资燃油车的保值率也在下降。可以说曾经备受青睐的合资车如今在中国消费者，特别是年轻消费者群体中越来越难以获得认可。可以说新能源车正在加速推动中国汽车市场结构的调整。

  中国新能源车发展这么迅速，有人说得益于国内政策以及供应链完整，这其实只是一方面，另外一个方面，还是因为国内新能源车布局早，技术研发投入大，比如中国新能源车龙头企业-比亚迪，在7月份其销量达到342383辆，给新能源车渗透率提升贡献了三分之一的份额，而这背后折射出来的就是技术不断迭代提升了消费者的认可度。

  众所周知，技术创新是推动新能源汽车发展的核心因素，这点在比亚迪汽车身上就得以完美的诠释。比如今年5月份新上市的第五代DM超级混动技术，覆盖了轿车到SUV等多种车型，其首搭车型秦L DM和海豹06上市以来，备受市场欢迎，如今是一车难求，刚上市两个月，秦L DM在7月份销量就达到了32466辆，而海豹06则卖出了21659辆，在细分市场里销量持续领先。

  如今的消费者对于汽车性能、使用体验、用车成本等方面十分在意，也很敏感，而新能源车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，特别是像比亚迪的超级混动车型，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，如今在突破价格关口后，比亚迪2024年率先通过技术实现了新能源车价格的回落，真正做到了电比油低，这也推动了中国新能源车的进一步发展，凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

  除了以比亚迪为首的中国新能源车企技术的发展突破带来的销量增长以外，另外我国新能源车发展环境也越来越成熟，配套设施也越来越完善。中国从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成完善的产业链体系，而随着销量越来越多，最终形成了规模效应，这点在比亚迪上体现的淋漓尽致，规模效应形成后，进一步降低了新能源车的成本，从而促进了销量的进一步提升。

  最后当然是相关政策支持和激励给中国新能源车的发展提供了良好的环境，国家加大了汽车报废更新的补贴力度，另外在新能源汽车基础设施建设、税收优惠等多个方面，为新能源汽车的普及提供了有力保障。

  以上因素，就促成了以比亚迪为代表的中国新能源车取得了显著的成绩，不但在国内销量超过燃油车，在全球汽车销量排行中，比亚迪也一举成为全球销量第八的汽车品牌，比亚迪在国际市场上获得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆，也实现了中国汽车对合资车的技术反向输出。

  新能源车渗透率超过50%，代表的不仅仅是新能源车的胜利，更是中国汽车品牌的胜利，也代表着中国从汽车制造大国向汽车强国的转变，而以比亚迪为代表的中国新能源车正在从国内走向世界，国外传统燃油车企将面临转型压力，或许整个全球汽车市场结构的改变就是从2024年开始。