蒙特雷汽车周终于告一段落了，四万大叔也在各大平台为大家带来了比较全面的报道。最近不少朋友都私信我：“四万大叔怎么还不更新兰博基尼Temerario”、“兰博基尼Temerario开起来到底咋样”？今天，终于能跟大家好好聊一聊本次活动的重头戏兰博基尼小牛的继任者——全新Temerario。

在聊全新Temerario之前，我想先跟大家讲讲为什么兰博基尼会选择在蒙特雷汽车周发布新车，而不是北美车展、北京车展或者东京车展。主要还是因为，美国市场仍然是兰博基尼最大的市场，根据最新数据显示，2024年上半年，美国市场共交付了1621辆汽车，其次是德国（595辆）、英国（514辆）、日本（354辆）、中国大陆、香港和澳门（337辆），以及意大利（268辆）。

细心的网友不难发现，中国市场相比去年有所降低，2023年全年中国大陆、香港和澳门总销量是976辆是兰博基尼的第二大市场，但距离美国市场的3000辆销量（2023年）还是有一定距离。兰博基尼主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）在和四万大叔的交谈中，也提及到中国市场的变动，但是温科尔曼仍对中国市场充满信心。

在此前的北京车展上，兰博基尼带来了首款插电式混合动力超级SUV——全新一代Urus SE。温科尔曼透露，“作为市场上动力最强劲的SUV车型，全新一代Urus SE将续写成功传奇，这也标志着兰博基尼‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化规划的又一重要里程碑。”而此次在蒙特雷汽车周发布的全新Temerario，则是电动化进程中非常重要的一步。

关于全新Temerario相信大家这两天已经看过不少报道了，对于全新的设计还是争议挺大的。从我自身出发，我觉得全新Temerario仍然具有Huracán的影子，不过细节部分还是非常可圈可点的。特别是车身大量的空气动力学套件，让整车的下压力相比Huracán Evo提升了103%。

对于追求极速的车迷来说，则更关心全新Temerario的动力。新车搭载了完全由兰博基尼自研的全新的4.0T V8双涡轮增压发动机+3台电动机组成。其中发动机最大功率800马力，其最高转速可达10000转/分，峰值扭矩为730牛·米；电动机最大功率150马力，峰值扭矩300牛·米。系统综合最大输出功率达到920马力，匹配8速双离合变速箱，最高时速达340公里/小时，零百加速仅需要2.7秒。

遗憾的是，此次全新Temerario只是静态展示，并没有机会试驾体验一下。在整个活动期间，兰博基尼提供了一辆Huracán STO作为“代步车”，相信绝大多数车迷，也会认为Huracán STO是更为硬核、更为纯正的“野牛”。即使在豪车如云的蒙特雷汽车周Huracán STO也是一辆非常战斗的“显眼包”。

不过，我相信全新Temerario的驾驶一定不输Huracán STO，甚至更可控、更极限，根据温科尔曼透露全新Temerario计划在2025年年底或2026年年初在中国市场正式上市，届时有机会再跟大家分享一下它的驾驶感受。

是不是以为文章到这里基本就要结束了，不是的，在闲暇之时，四万大叔询问过温科尔曼2+2布局的GT跑车的规划。温科尔曼回复到：“我们此前已经亮相了它的概念版本Lanzador概念车，我们已经计划继续推动这个项目，量产版本预计2028年发布，并计划2030年前正式上市。”所以，稍安勿躁GT跑车的兰博基尼会有的。

在此次蒙特雷汽车周期间，还建立了一个VIP嘉宾专属的蒙特雷兰博基尼休息室。这是一栋私人别墅，被改造成一个精心策划的品牌体验区。在别墅的门口停放着一辆特别配色的Verde Mercurius Temerario，搭配的红色的装饰线条，感觉更加“意大利”了。

最后四万大叔想跟大家分享的是，在鹌鹑赛车运动聚会和著名的圆石滩高尔夫球场第18球道上，兰博基尼还带来了旗下诸多经典车型，比如：Espada、Miura P400、Diablo SE30、 Countach LP400、 Murcielago，它们代表着兰博基尼的发展史，从它们的身上能够看到兰博基尼的变与不变。

随着Urus SE、Revuelto和全新Temerario的推出，也宣告着Direzione Cor Tauri电动化战略第一步完成，未来兰博基尼将会成为第一个实现全系车型混动化的超跑品牌。在蒙特雷汽车周上，四万大叔能够清晰的感觉到，大家对全新Temerario还是比较关注，并且拥有不错的反馈。积极拥抱“电”，去接受它，我觉得从V10自吸到V8混动双涡轮，并不是妥协，而是这是属于兰博基尼小牛的新世代。