欢迎大家来到新一期的《四万说车》，前段时间，四万大叔的一个短视频火了一把，就是讲在圆石滩我给大家现场聊的英国女王与路虎的故事。不仅自己聊的开心，大家看的也舒服。今儿，我们继续讲路虎，它是一个总能带给我“惊喜”的品牌。8月28日，路虎发布了由自家经典车定制部门（Land Rover Classic Works Bespoke）推出的“全新”经典卫士V8（Classic Defender V8）系列。

换句话说，路虎官方于2016年正式停产经典卫士车型后，2024年9月开始，你又可以通过路虎经典车定制部门买到“全新”（这里打个引号）的经典路虎卫士了！而且和之前复产的经典卫士不同的是，这一次我仔细看了好几遍路虎的官方资料，居然没提到任何关于限量的内容。

作为路虎经典车定制部门的新产品，经典卫士V8系列会同时提供90和110两种车身形式，并在内外饰设计、外设装备等多方面给予了巨大的个性化定制空间。唯有动力方面，无论是哪种车身形式，都会统一配备路虎自家405马力、550牛·米的5.0升V8汽油发动机和来自ZF的8速自动变速器。

为了匹配强大的动力，经典车定制部门还为这个经典卫士的新车系列提供了一整套高性能刹车，以及由Bilstein减震和Eibach弹簧组成的运动悬架套件。为了进一步确保安全，官方还为其增设了DSC系统。

在不可能重启经典卫士生产线的前提下，每一辆经典卫士V8系列都会是以2012年~2016年生产的最末期经典卫士为基础打造，这个底子当然不需要预定的车主来提供，路虎会通过自己的资源来解决。至于价格，四座90车型19万英镑起，五座110车型19.9万英镑起，七座110车型20.4万英镑起，以上均为英国当地的含税价。

虽然我很喜欢经典卫士，但自2016年这个车系停产开始，路虎官方就一直没停了用各种“借尸还魂”的方式推出多款“全新”卫士，比如Classic Defender Works V8 Trophy、Classic Defender Works V8 Trophy II、Classic Defender Works V8 Islay Edition……虽然不能说这种行为不尊重“逝者”，但停产之后再推出各种新车，多少还是有点打乱经典卫士价值体系的负面影响。

其实，我们可以把自2017年开始的各种复产经典卫士，理解为是路虎官方出品的restomod车型，毕竟现在的经典车市场，这种更具现代化性能的经典改装车非常流行。

后市场能够推出类似服务的私人企业也不胜枚举，比如前段时间我在圆石滩拍摄并向大家介绍的Gateway Bronco，就是一个非常典型的高水平restomod机构。他们不仅能提供全方位的现代化改装方案，甚至还有一些研发能力，比如做出一辆原厂根本没有的四门经典Bronco，或者纯电经典Bronco。

但以官方的身份进入restomod市场，路虎应该是一个非常特殊的存在。在我看来，我还是愿意选择刚刚推出的这个经典V8系列，毕竟各个方面都有原厂资源作为保障，毕竟再强大的后市场改装机构，他们也不能提供高水平的行车电子稳定系统，对吧？

现在我好奇的是，虽然究其根本，经典卫士V8系列是以2012年~2016年生产的经典卫士为基础改造的车型，那么它的身份到底应该是新车，还是一辆经过restomod改装的“二手车”呢？如果是新车，是不是平行进口商可以以合法的方式进口到中国呢？

我相信有需求就肯定有办法，但考虑到19万英镑的本土起售价格，估计进口到中国再到最终挂上蓝牌行驶到公路上，没个大几百万是不可能实现的！