近日一个有关侧方位停车的视频在各大短视频平台上爆火。
起因是一个博主的朋友开着路虎揽胜(车长5.05米)进行侧方位停车，但是因为车身太长，停了好几把都停不进去，最后生气不停了开走了。
随后在一旁等了半天的仰望U8（车长5.3米）也开始了他拙略的停车技术，一头扎进了停车位，但是正当博主要嘲笑U8车主时，只见仰望U8一个“神龙摆尾”直接就停好了，让博主直接瞪大了眼睛，居然还有这样的停车方式。
其实这完全就是中国电车智驾发展的一个小小缩影：用最直接有效的方式，帮助用户解决实际用车过程中的痛点。
无论百万豪车也好，还是普通家用车也好，他们的基本属性都是交通工具，是帮助我们出行的工具。而侧方位停车，完全可以说是因为汽车发展的局限性，我们不得不去面对的事情。
同样是百万豪车，英国的路虎揽胜无法帮助用户解决这些常见的用车痛点，而比亚迪仰望U8虽然车身比路虎揽胜还要长25cm，但是其通过“神龙摆尾”（易四方技术）解决了用户停车难的问题。
这里大家可能说这可能是司机是新手的原因，但是我这里直接给大家上第一视角，并给出人机对比。（这里第一视角是我本人体验仰望U8的侧方位停车时拍摄，并非网传视频中的第一视角）
我们可以看到，仰望U8在侧方位停车时，会计算车身周边的环境，将车辆停到停车位的正中央，而这一切用时只要24秒！
而换成老司机来操作侧方位停车，可以看到老司机因为没有考虑到左侧虚拟墙壁的情况，出现了第一把倒车左侧险些蹭墙的情况。
但是总体停车表现还是OK的，老司机在多次微挪后将仰望U8停进了车位，但是相较于仰望U8的“神龙摆尾”无论是速度上还是停放位置上都要逊色许多，这就是技术帮助用户实现更好的用车体验，让用户体验到豪华汽车的意义所在：前沿技术为用户带来更多可能！
这其实也是我国新能源汽车智能化发展给消费者带来的真实红利，随着本年度7月新能源汽车渗透率突破50%，我国汽车的新能源电动化进度已过半，而电动化的下半场就是智能化。
目前车道保持辅助、自适应巡航、车道居中辅助、并线辅助、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车这些智能驾驶技术已经逐渐在20-30W的电车上应用，而技术成本是可以通过销量来实现回收的，随着销量的上升，技术下放也是完全可以看到的。
而以目前我国新能源汽车的发展速度来看，在十几万、几万的新能源汽车上看到智驾技术，用不了很久。甚至我们很快就会对智驾变得习以为常，直到我们听到这句话：“自动泊车”是车就有吧！
到那个时候，我们会相视一笑，因为我们都知道，那是中国新能源汽车发展所带来的美好！
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
