蔚来的换电技术，又要有大升级了。

前段时间，公社有幸受蔚来邀请，参加了即将上线的最新换电功能的内测体验——“代客换电”。

可以说，代客换电功能就是蔚来换电与自动泊车功能深度融合的产物。

目前已经上线的蔚来换电模式，虽然支持自动泊入，但需要车主将车停到换电站划定好的区域内才能执行换电。

而代客换电模式下，车主不再需要将车停到划定好的区域内，只需要停到换电站内的固定车位即可。

开启代课换电功能后，车辆会自行从车位中驶出，开进换电站执行换电操作。

在换电完成之后，车辆会驶出换电站，将车自动泊入原先停车的车位中。

公社编辑小哥在实地体验过后表示，整个代课换电的流程还是相当丝滑的。

理论上来说，车主在下单代客换电功能之后，就可以下车吃个饭、买杯咖啡、上个厕所或干别的事去了，车会自动按照换电下单编号，排队进行换电。

等车主回来的时候就会发现，换电已经完成了。

这样一来，就能一定程度上解决在换电高峰时段，车主在车内排队过程中等待的枯燥过程，实现某种意义上的“无感换电”。

至于蔚来是如何做到的，我在体验过后与现场蔚来负责技术的同学进行了交流。

他们表示，代客换电功能的原理，是利用换电站算力与车端算力相结合，实现的“车站协同”。

去过三代、四代换电站的朋友应该不难发现，换电站脑袋顶上配备有大量摄像头，激光雷达等传感器，之前不少人还以为，这些是为了“防盗”才装的，现在可算是把价值体现出来了。

值得一提的是，蔚来负责技术的同学表示，代客换电功能不仅仅是三、四代换电站可以用，一、二代换电站加装激光雷达、摄像头改造之后，同样可以支持代客换电功能。

至于“代客泊车”功能支持车型，NT2.0平台的车型均可以支持，最新的乐道L60理论上也可以支持，但NT1.0平台的老车型暂时无法支持。

功能开通时间方面，蔚来负责人表示将在今年12月底开始，陆续在全国范围内开通，将会优先开通商场、高速等换电高频场景。

放眼更长远的未来，一旦代课换电功能与城市NOA相结合并打通界限，将会是非常科幻的事。

比方说，开车回家把车停到自家车位上，车会自己找换电站进行换电补能，换电过后车再自己开回车位，最终到落实到用户体感上，就是每次出行都是满电出发，这一点连加油都很难做到。

这时，蔚来换电的独特性就能体现得淋漓尽致，因为自动充电的实现难度和落地速度，是很难比得上自动换电的。

不得不说，蔚来换电这步棋，值得想象和发挥的空间真大啊！