53.9%，接近54%！

这个数字，是乘联会公布的8月份新能源车型零售渗透率。也许大家对于这个数字，并没有很直观的感受，但是我可以很直接的来讲，我们可以理解为：“新能源车真正意义上战胜了油车，消费者用真金白银做出了选择。”

而在这些新能源车企中，人们最容易想到的，是如日中天的比亚迪品牌和热度颇高的理想品牌，但事实上，还有一位不容小觑的，那就是今年累计销量突破40万辆的零跑。

不过分析来看，它们都有一个共同点，那就是旗下都有着SUV家族序列。

比亚迪作为新能源汽车领域的老牌劲旅，其SUV家族系列旗下有从元系列、宋系列到唐系列。尤其是唐DM，作为比亚迪的旗舰混动SUV，凭借其较为出色的动力性能和丰富的配置，在市场上占据了一席之地。不过目前唐DM的起售价为17.98万元，入手门槛并不低。

理想汽车则以增程式SUV为主打，其L系列车型在市场上颇为抢眼。理想L6、理想L7和L8等车型，凭借其大空间、高配置和较为优秀的智能驾驶辅助系统，成为了家庭用户的优选。同时理想汽车还将“移动的家”的设计理念，融入了车内，为用户提供了前所未有的用车体验。只是即便理想L6的起售价也在24.98万元，入手门槛相对要更高一些。

而零跑汽车则是以C系列SUV为主打，包括C16、C11、C10等车型，覆盖了从中型到中大型SUV的广泛市场。而C11则以其出色的性能、宽敞的内部空间和丰富的实用配置，赢得了家庭用户的青睐，成为15-20万元价格区间的现象级产品。

那么试问，曾经低调的不显山不露水的零跑汽车，到底做对了什么，竟然跻身造车新势力第一梯队呢？而这个问题，我想从零跑汽车的销量砥柱车型零跑C11身上来得到答案。

首先，零跑C11定位中型SUV，官方指导价区间为14.88-20.58万元，提供有增程式和纯电动两种动力可选，入手门槛较低，且配置丰富。下面我们就以受关注较多的2024款 增程式 300智驾版 零跑C11为例，来带大家详细了解一下这款车。

先从外观来看，这款车的外观采用了家族式设计风格，整体的辨识度较高。前脸的进气格栅采用了上下分层式设计，并标配了LED远近光灯，支持自动大灯功能。车身侧面的线条比较流畅，并配备了黑色的外后视镜和双色车身，搭配有隐藏式门把手，提升了整车的时尚感。此外，这款车提供有星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝和松岚灰的车身配色可选。

在内饰方面，这款车的内饰设计主要凸显了智能化和科技感，车内标配了10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和10.25英寸的副驾驶屏幕，并搭配有高通最新一代骁龙SA8295P智能芯片和全新一代Leap OS操作系统，支持OTA升级、手机APP远程控车和多款娱乐应用。同时还内置了全新一代语言助手，支持全域可见即可说、免唤醒和60秒连续对话等等，且支持识别四川话和粤语等方言。此外，车内还配备了FaceID功能，可实现多种自定义模式，可以设定自己喜好的空调温度、座椅、智驾和外后视镜角度等等，打造属于自己的专属空间，颇为个性。相比同级其它车型，这款车的智能座舱还是比较有优势的。

在空间方面，这款车的车身长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV，采用了大五座的座椅布局，且车内的空间利用率较高，全车配备了18处储物空间和8处充电单元，颇为方便。前排座椅采用了人体工学一体式座椅，并支持电动调节，同时全车座椅均带有座椅加热功能，前排座椅还带有通风功能和主驾驶座椅记忆功能，提升了整车的乘坐舒适度。

此外，车内的后排座椅支持4/6比例放倒，在露营时可以打造属于自己的“大床房”，且车内还配备了12个高品质扬声器，支持K歌功能，可以随时随地的尽情High歌。

而在智驾方面，可以说是这款车的强项，其采用了四叶草中央集成式电子电气架构，实现了软件定义汽车，可以通过OTA进行整车在线升级，使得整车更加智能也更加的个性化。

同时整车搭配了包含激光雷达在内的30个高精感知硬件和算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，并支持5G通讯和高精地图等等，有着支撑L3级智驾的硬件冗余能力，可实现24项驾驶辅助功能，支持信息灯识别、超速识别、限速预警、主动刹车、主动安全预警系统、高速NAP领航辅助、匝道自动驶出（驶入）、自动变道辅助、APA自动泊车系统和零跑NAC导航辅助巡航功能等等。由于整车在硬件方面的配备比较全面，随着后续的OTA升级，可实现的智驾功能也将更加全面，这在同级车型中还是颇有优势的。

动力方面，这款车采用了增程式动力系统，其搭载了1.5L自吸发动机作为增程器，最大功率为95马力。同时搭载了100%自研的可变架构油冷电驱，电动机总功率达200kW，总马力为272Ps，总扭矩为360N·m，官方百公里加速时间为8.3秒，馈电油耗为5.2L/100km。

此外，这款车还配备了三元锂电池，电池容量为43.74kWh，并支持快充和外放电，纯电续航里程达300km，综合续航里程达1210km。在同级车型中，除纯电动车型外，纯电续航里程可以达300km的车型，还是比较少见的，完全可以满足日常的用车需求，而如果需要长途自驾时，有着增程系统的加持，也不会出现续航焦虑的问题。

此外，这款车的悬挂采用了前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂的组合，整车底盘的质感较好，在经过一些颠簸路面时，悬挂的处理比较细腻，车内感受的振动较小。而在过弯和高速超车时，车身的侧倾抑制也比较好，开起来有一些高级感。同时在同价位的车型中，这套动力组合也是比较少见的。

结语

行笔至此，我们不难看出，在颇为内卷的中国新能源汽车市场上，怎么才能赢，零跑C11已然给了我们答案。是要凭借自身技术实力和较高性价比的产品，给消费者带来惊喜。

专注一个市场，打穿15-20万级价格带，而这，从更全面的维度来看，40万销量只不过是零跑的起点，同时也是有着较高含金量的起点。