“新车重点看”，今天来看看腾势N7。它定位于猎跑车型，主打高端，搭载比亚迪刚刚发布的云辇-A智能车身控制系统，并联手顶级音响品牌-帝瓦雷共同打造车内音响氛围。

在腾势D9获得了成功和好评后，腾势的下一款车型就成了关注的焦点，直到腾势N7正式与大家见面。此前我们已经对腾势N7的外观做过详尽的解读，其家族式π-Motion设计语言更是气场全开，显示出前所未有的自信和前卫思路。也因此，大家对N7的座舱报以超高的热情和关注度，究竟N7的座舱里藏着怎样的神秘呢？

虽然已经做过外观的详解，但还是请允许我花一点点时间，再给各位看官重温一下腾势N7的外部细节和特点。

腾势N7定位于高端，这一点毋庸置疑。每家对高端的定义也不尽相同，显然腾势N7并不想让自己表现的太高调，而是更尽可能显示出优雅的气度。腾势N7的头灯和日行灯都极富辨识度，创意很好地吻合了当下年轻人的审美，要的就是个性化。

腾势N7被称为猎跑车型，因此它不会有特别刚毅的直线，而是通过极富延展性的曲线来打造流畅的身段。而这种线条既不臃肿也不会缺少运动气息。特别是在车侧时，你能清晰感知到车体蕴含的能量，后部的力量感重于前端，稍微带有一点俯冲的姿态，优雅中包含一丝矫健。

后侧45度你能清晰感知到腾势N7后轮拱处积蓄的力量感，蓄势待发。尾部还带有一个能提供额外下压力的大尾翼，和一套同样漂亮的全LED尾灯。如果要是能再配上一套无边款外后视镜，整体效果一定会更加炸裂。

腾势N7的座舱看上去眼熟，但又大不同。说它眼熟，是因为会不自主联想到比亚迪。但仔细审视后，你会发现在很多细节和设计布局中，腾势N7的这套内饰有自己独有的语言，换言之，是独一无二的。“π-Motion”理念再次登场，腾势N7设计团队通过曲面的优化布置，以无限延伸的长线条勾勒整个空间，前后呼应形成环绕姿态，加上连通贯穿的氛围灯，将整个内饰联系起来。落座其中，能感受到明显的环抱空间。

腾势N7的中控台为轴形成对称设计，传统的中间区域被设计成收腰线条，走极简风。方向盘为三幅式带镂空设计，中控大屏与比亚迪师出同门，极高的屏占比看上去很显档次，但这次它并不能再旋转了。

仪表台采用一体化设计，主副驾驶前各配置一块液晶显示屏，并与黑色饰板融于一体。两侧出风口采用了隐藏式设计，算上这2块屏以及主驾驶前的AR-HUD，腾势N7座舱内带来了6屏联动体验，支持多屏信息互传互享。

这套漂亮的人体工学座椅更是极为吸引眼球，不光看着好，坐下去也足够舒适。根据人体工学，头枕从上向下由窄至宽，肩部轮廓线从上流动到腰部两侧，座椅纹路呈现收腰线条，曲面饱满。座椅拥有强大的调节功能，还带有腿托设计，近乎零重力座椅的支撑水准，那么你会选择驾驶位还是全身心投入到享受中呢？

腾势N7的座舱通过组合多样性材质、定制化高级感颜色，打造出更为天然、放松、自由的空间，客户可以定制四种专属内饰颜色，分别是：萤石白、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝。

一套高标准的内饰不应只注重豪华，环保和可持续性发展也同等重要。在选材方面，通过真皮、麂皮、实木、金属、水晶多材质搭配应用，再配合大面积软皮包覆，NAPPA面料、亚光真铝，并首搭隐形真木触控面板。通过原生木皮激光镭雕与塑胶的融合，水晶档把，再次增添豪华质感。整车基材、包覆面料均采用更环保低碳、绿色可循环的低气味性原材料。

顶级音响品牌帝瓦雷的出现，让腾势N7的座舱更显与众不同，但文字实在是无法还原出车内听到的那种震感，这里简单介绍一些帝瓦雷为腾势N7打造的这套车内音响所用技术，极力推荐大家去店里感受实车效果。

帝瓦雷在腾势N7音频系统中，使用了独有信号处理专利技术SAM扬声器有源匹配，和SPACE增强混合技术。天花板配有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。还拥有低至20Hz的深低音，让低音效果更炸裂。这套音响系统总功率也达到了950W。

帝瓦雷 SPACE信号处理专利技术（无人工效果），任何格式和内容的声源均可采用，通过向下渲染的3D扬声器，在宽度和深度之后提供垂直维度的声场，呈现立体化的声场效果；SDVC信号处理专利技术，无论车速或音量水平如何，用户都可以通过这个技术，来进行音量速度控制、低音和高音音量水平补偿，保持原有声音，不会造成刺耳声音或声音损失。

此外，无论音源如何，用户都可以定义座舱内不同位置的声音设置；提供5种声场模式和1种可由用户自主定制的模式，为用户带来不同音乐的效果呈现。环境对聆听也有很大的影响，腾势N7通过一体式前后地毯、超大面积发泡隔垫、侧围环绕声学包布置、隔音玻璃、副车架缩框等丰富优化方案，带来更完美的静谧体验，实车感受过后，确实不错。

最后来看看腾势N7的空间表现，得益于纯电专属平台，其CTB电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空间不再受限于总体布置，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，再直观点说，就是从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件。

如此一来，就得到了更宽敞的乘员空间和超长轴距。同时，高度集成的电池系统也优化了纵向空间，达到了1870mm。以及1020-1050mm的车内头部空间，和1400-1500mm车内横向宽度。图中测试者身高173cm，前排调整好他的驾驶位置后，头部和腿部空间一目了然。此外，第二排座椅还拥有同级最优水平的后排座椅高度及长度。

“万事俱备，只欠东风”，腾势N7已经做好准备，即将到来的上海车展上，N7也即将正式开启盲订，新车最快将在6月份上市。至于价格方面，大家不妨来猜一猜，腾势N7会杀进多少价格区间，如果价格有惊喜，它能否提前锁定今年爆款的一席之地？让我们拭目以待。