路上偶尔会出现一些贴着神似斑马的贴纸、外观模糊不清的车辆，被称作为装车。那伪装车从何而来，有什么作用，又有哪些种类呢？

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What？

伪装车就是仍在测试阶段的新车。从上世纪开始，美国一些赛车组织便借鉴军用伪装原理对尚未发布的车辆进行伪装测试，之后这种方法便被各厂商应用到新车的研发阶段。

长时间、高强度的道路测试是一辆新车面世的必经之路。一款新车在研发初期的测试，都会在封闭场地进行，像上汽通用广德试车场。之后的阶段便会在公共道路进行测试，为了不提前曝光，就需要给车辆进行乔装打扮，骗过路人和狗仔。

❂ 上汽通用广德试车场

Why？

伪装车的目的就是避免新车提前曝光。

一方面是为了避免其他车企的抄袭行为，因为一款车的研发周期会持续数年，提早暴露商业机密无论如何都不明智。另一方面是为了积攒新车的神秘感，增加发布时的关注度，毕竟犹抱琵琶半遮面才如果最令人抓心挠肝。

同时，也是为了防止新车造型提前曝光，提早满足消费者期待后，让现款车型的销售陷入尴尬。当然，也有例外，比如要是奔驰新S级提前曝光，那老款S级（W222）的销量应该会爆炸了。

How？

根据路试阶段的不同，伪装也分很多种，伪装效果也不尽相同。

❂ 如果我不说这是法拉利LaFerrari，你可能会以为谁家拖鞋上街了吧

在初期，路试主要测试发动机、变速箱等行驶系统部分，不涉及外观、内饰等，只需保留前后大灯、方向盘等配件来保证基本功能，所以大都采用重度伪装的方式，通常会使用其他车型的外壳套在测试车身上，比如将一个MPV的车壳套在一辆三厢测试车上。

或者给车身贴上大块的硬塑料、软泡沫等材质的伪装盖板，再用外罩进行覆盖，将进气格栅、尾灯、腰线等关键的设计要素掩盖起来。这些“物理防御”都能从根本上遮盖新车在外观和内饰上的种种特点。

❂ 法拉利LaFerrari

当过了初期，路试便需要模拟真实的用车环境，进行自适应巡航系统、倒车影像、NVH、油耗、高速行驶等测试，这种情况下车身上的伪装物便会增加车身的风阻系数，同时这些覆盖物也存在行驶中脱离的风险，这些都会影响各项数据的测算。

所以，厂商便会在车身贴满黑白图案的乙烯基贴膜，通过光学和视觉原理所汇聚成的“魔法防御”，让车身上的各种立体的特征看起来更像平面，骗过眼睛，同时，也能让相机无法精确对焦，并且骗过3D建模软件。

那这种斑马即视感的图案真的好使吗？来看看下图。

这张图展示的是著名的“冯特错觉”心理学概念，由德国心理学家威廉·冯特在 1896 年提出，看似弯曲的两条直线其实是相互平行的。黑白图案涂装的伪装车便是利用了类似的错觉原理，混淆人们视线，让人们无法通过照片看穿这台车的设计，遮盖其真实的形状。

❂ 2016年福特发布的新伪装图案“Brick”： 你看不见我你看不见我你看不见我

而当到了路试末期、发布之前，此时的伪装便以市场宣传为主，通过特殊的颜色和涂装来达到吸引关注的效果，为最终上市提前预热。

2010 年，在路虎极光的开发末期，路虎在全球 10 个城市投放了 10 台极光，通过靓丽的颜色和不同语言的问候，为最终亮相做准备。

同样是路虎，在发现神行发布前夕，伪装车采用了颇具创意的透视涂装，不仅吸引眼球，还提前展示了新车7座布局的重要卖点。