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“价格战”进入下半场,“高质低价”的上汽MG又做了什么?

拉风一派

34308 2024-06-11

“价格战”进入下半场,“高质低价”的上汽MG又做了什么?

最高立减3万元,上汽MG为何选择在北京车展官降?

百年诞辰全系官降,上汽MG值得用户买进




2023年,“价格战”席卷车圈全年,无论是国产、合资还是进口品牌,几乎都陷入了激烈的价格竞争中。到了2024年,“降价”的硝烟依然弥漫。眼下,随着各大车企纷纷下场,价格战愈发热烈,竟一时让消费者眼花缭乱。除了新能源车企开启降价模式,就连奔驰、宝马、奥迪(BBA)也在持续加剧的竞争中放下身段,在渠道终端大幅降价。



在这场比拼中,百年品牌MG也在2024北京国际车展上重磅官宣“荣耀百年”回馈活动,让MG产品的全球高品质普惠中国用户,此次“荣耀百年”回馈活动, 全球首款电动钢炮MG4 EV官方直降3万元,品质潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版官方直降2万元,至美B级轿跑MG7一百周年特别礼遇1.8万元,MG5一百周年特别礼遇2.2万元。此次MG直接对主线产品放价,补贴的规模和力度远超一众品牌。




其实,对于广大消费者而言,永远存在的市场需求就是“用更实惠的价格享受真正领先、靠谱的产品”,这背后的卷才是车企“价格战”的意义。车企若想赢得先机,不能只打降价牌,而要兼顾综合实力,比如技术创新、产品质量、品牌影响力,毕竟“偷工减料”下的优惠不过欲盖弥彰,不是长久之计。要知道降价就意味着利润降低,要保证良好的利润率,就得降低成本,是在质量、性能等看不见的地方减配,还是提升效率、完善供应链来降低成本,这非常考验车企的底线。



作为一个拥有百年赛道基因的品牌,MG自进入中国市场以来,每一步都稳扎稳打,相比急着在市场站稳脚跟的新势力车企,没有用定制版玩文字游戏,用真材实料为消费者造好车,,用真金白银让利消费者,真正做到了“高质低价”的普及。近年来,MG通过新平台、新技术,坚持打造“全球品质全球车”。




以MG7为例,凭借无框车门+电动三段式尾翼实现“美学平权”、2.0T+9AT的“双十佳”动力总成实现“性能平权”、8155+斑马OS高规格软硬件实现“智能平权”、20万内首个NGP领航系统实现“智驾平权”,MG7上市一年来,稳居B级轿跑TOP3,由此打破长期由合资品牌主导的市场格局,展现出中国汽车直道超车的勇气与实力。





以MG Cyberster、MG4 EV、MG7为代表的“MG新一代车型”,正为MG坚持海内外市场联动的发展战略注入新动能。2023年MG在海外市场实现了“量质齐飞”,全球销量超过84万辆,连续第五年蝉联中国单一品牌出口冠军,这也成为MG全球品牌力及产品竞争力的最好证明。尤其是全球首款电动钢炮MG4 EV,成为首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车,海外累计销量超14万辆,成为欧洲紧凑型纯电销冠。MG Cyberster在2023年古德伍德爬山赛动态首秀之后,引发众多海外媒体和跑车爱好者的热议,凭借超高人气,MG Cyberster一举夺得英国媒体Carwow2024最受期待新车奖。



当然价格战是一个非常正常的商业行为,它可以加速汽车行业去粗取精,挤掉浮在表面的泡沫,有利于消费者选择出价值对得起价格的产品。而对整个汽车行业来说,则预示着一场由技术创新、政策导向与市场竞争共同塑造的行业转型正在加速推进。在这样的背景下,无论是传统燃油车还是新能源汽车,都将面临更加严峻的竞争考验,唯有不断创新、提升产品力和服务质量的品牌,才能在未来的汽车市场中稳占一席之地。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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