斯巴鲁WRX STI和三菱EVO可谓是相爱相恨的“街霸”，而且衍生的型号繁多，但后者由始至终都没有推出过双门版的高性能车型。

不过“自古以来”高手在明间，来自拉斯维加斯的Archie为了圆自己EVO梦，将一台2000款三菱Mirage Coupe（北美版五代LANCER Coupe）打造成独一无二的双门EVO，并且不断在强化。

其实，Archie一直对汽车没有什么特别的兴趣，直到在成龙动作片《我是谁》中看到了那台白色Lancer Evolution IV，就被深深迷住了。在解了Lancer Evo的历史和结构后，发现自家的那台前驱1.8L AT的Mirage Coupe，就是升级EVO的好底子。

Archie首先从岛国买到Evo 4的前部拆车件，并将Evo 4的4G63发动机、变速箱和分动箱移植到Mirage身上，同时还有定制相同尺寸的传动轴、驱动轴以及整个EVO 8的后副车架、后悬挂部件等等。

外观部分，Archie选择升级了一整套EVO 5的外观件，唯独缺少了一个大尾翼，并配以法拉利红的车漆以及一套多片式的BBS轮毂。在经过两年的努力后，Archie将他的前驱Mirage改装成四轮驱动的双门EVO，可以说完整度相当高。

可是沉迷于改装的Archie并不满足于此，一有机会就想升级自己的双门Evo，而他的下一个目标是将这台车打造成能在直线加速赛跑进10秒内的怪物。

原本的那台机器自然是满足不了的Archie需求，而基于EVO 7 4G63缸体的TrevTec Motorsport 2.1 赛化发动机就他的最佳答案。该机器采用CNC加工的竞赛盘头、Manley 10.5:1 活塞、Manley 94 mm曲轴等强化部件组成。目前装车的涡轮增压为Xona 9569，使用 Gonzevo 套件可达到 1000马力。

Archie为了进一步压榨马力，使用E85的燃油系统增加了ID2600cc喷油嘴，点火系统还通过 R35 GT-R 点火线圈得到加强，并与AEM控制器结合。还有经过强化的Evo IV 5速MT变速箱和EVO VIII/IX 的齿轮组，让这台双门EVO 最大输出功率稳定在753马力，最大扭矩为790牛·米。

这台双门EVO的外观也进行了大幅升级，在原有EVO 5的外观基础上升级了来自Varis ASSO针对4-6代EVO推出的大宽体套件。

Varis ASSO套件包括前后保险杠、碳纤维扩散器、夸张的宽体翼子板，以及碳纤维发动机盖和行李箱盖，而侧裙被缩短以匹配两门车型，这次硕大的碳纤维尾翼也没缺席。

行走部分，也是经过了多次升级，期间使用过的轮毂有横滨Advan RG-D（17×9.5J/ET+15）、RAYS TE37 SL（18×10.5J/ET+15），以及目前装车车RAYS CE28N，规格依旧为18×10.5J，ET+15。

制动部分，由早期使用的EVO 5原厂配置Brembo 前4后2活塞卡钳的搭配，期间使用过Wilwood BBK多活塞刹车卡钳，如今装车的是Alcon前六后四活塞刹车。悬挂方面则为Öhlins dfv定制绞牙避震。

车内没有过多的修饰，但几乎所有饰件都换成了碳纤维材质的，而最吸睛的是带有Takata多点式安全带的Recaro座椅，这是Tommi Mäkinen EVO 6.5代纪念版车型的原厂部件，方向盘同样是如此。另外还有碳纤维外观的AEM 数字仪表 CD7L。

后部还可以看到Merrill Performance 的四点式防滚架，以及安装在后备箱的定制支撑杆，以提升车身刚性。

Archie这么多年的努力也没有白费，这台双门EVO使用街道轮胎可再直线加速赛跑出10秒4的成绩，越线时速为233.3km/h。

尽管在新能源汽车横行的时代里，动力性能已经变得相当“廉价”,但对于内燃机的拥趸来说，他们依然会很享受追求马力的过程和成就感。