寒风刺骨，一年一度的“冻死狗季”又和我们见面了，不得不说，今年的恶劣天气比起往年似乎夸张了些，就连“不知暖气为何物”的广东也被寒潮包围，硬生生冻成了“广冻”。——“暖风旺季”来了！

打开暖气，不少车友发现自己爱车（尤其是老车）的暖风似乎不怎么好使了。明明开了暖风，车内温度却迟迟上不来；明明暖风开了半天，出风口摸上去“不太热”……结果送去修理厂一查，发现是暖风水箱堵了，而且需要冲洗、更换全车防冻液。

于是有车主就想不通了：说暖风水箱堵了，那把水箱修好不就完了？为啥要“附带着”给我开“药方”？空调暖风和防冻液有啥关系？这不明摆着是想套路我，想要诓我的钱么？——讲真，已经有不下三位车友问过我类似的问题了。所以……能帮你省钱的硬核科普，又来了！

汽车空调暖风的原理贼简单

汽车暖风，和家用空调是不一样的。家里的空调冬天开暖气靠的是电，而汽车暖风是不耗电的。汽车暖风的原理非常简单：把发动机里的热水引出来，注入到一个散热器（也就是我们俗称的“暖风水箱”）里，风扇对准散热器吹，不就吹出热风了？

也就是说，只要汽车发动机运转，就能持续不断的供应热水（冷却液/防冻液），然后就能源源不断的给车里供热了。——事实上很多人不知道，即使是在炎热的夏季，汽车空调暖风水箱里，依然是有热水在流动的。只不过风机不启动，所以没有热风而已（这里面大有文章，明年夏季我们来揭秘）！

暖风水箱遇到变质防冻液

被堵是迟早的事

既然汽车空调暖风的原理是这样，那么我们从原理出发，来说一说汽车暖风系统的关键部件——暖风水箱。暖风水箱里一直都有热水（冷却液/防冻液）在循环，所以防冻液本身的状态，会在很大程度上影响暖风水箱。

因为暖风水箱里的管路，比汽车发动机散热水箱的管路，要细小很多。而且防冻液在暖风水箱里的流速不高（多管并联）。所以假设防冻液状态良好（清澈），那么长期使用下来，暖风水箱里的管路内部依然干净、无沉积。

但倘若防冻液已经变质（严重浑浊、甚至更夸张，出现絮状物），这时候防冻液里的这些固态、胶质杂质，就会在暖风水箱的管路里慢慢沉淀，水垢开始在管路内壁沉积，特别是防冻液里的铁锈成分也在重力的作用下，沉降到暖风水箱的底部。

久而久之，暖风水箱底部的管路，截面积就越来越窄小（这个过程非常类似于“高血脂患者”血管被血栓慢慢堵死的过程）。这时候热水的流量就会越来越小（血管被堵，血流量不也变低了？）那你说，到了冬季，暖风效果是不是也就变差了？

暖风一年中有8个月不用

所以出了状况，车主也不知道

冬季大约占到全年总时长的三分之一。从11月中旬到3月中旬的样子。通常每年4月清明节后，气温就开始回升，人们也就不再使用暖风功能了，一直到当年的11月。也就是说，一年中至少8个月时间，汽车空调的暖风功能都是“摆设”。

而正是因为长期不用，暖风水箱的通道截面减小，热水流量减少，甚至是被堵，车主也完全发现不了（这不是废话么？你不开暖风，暖风就算坏了你也不知道啊）。结果等到冬天，一打开暖风，发现不热，这时候你才想起来到处找人去检修…

忽视防冻液的代价：

全车冷却系统大拆洗！

所以到这里，你应该彻底明白：根据要求定期检查、补充、更换防冻液，不光光只是为了保护发动机！事实上同时也保护了汽车的暖风空调！——因为万一暖风水箱堵死了，那全车“水路”的冲洗也必然逃不掉！因为冷却液是在整个发动机里运行的！

首先暖风水箱要拆下来冲洗（冲洗的时候你还会看到泥汤水一般的“恶心神迹”），然后整个发动机水箱、管路都要冲洗。费工费时不说，你的银子还得额外多花。——然而这些损失都可以通过养成定期检查防冻液的好习惯来避免。

定期检查防冻液状态？

问题来了：怎么查？什么标准？

很多人问我，防冻液到底该多久更换。——其实这个问题，你可以直接参照你爱车的官方说明书执行，当然也有更靠谱、更准确的“自检方法”：车辆熄火2小时以上（彻底冷透），就可以直接拧开水箱盖子，肉眼探视防冻液。

如果防冻液颜色清澈（未明显变色）、水中无絮状物的，就可以判定防冻液状态良好，可以继续留用。如果看到防冻液明显有浑浊现象（俗称“泥巴水”或“铁锈水”），或者看到水里漂浮着絮状物的话，那就说明你该换防冻液了！而且是立刻、马上！