无论修车还是生活中，最让人烦躁的就是“增项”。

最常见的就是大家装修的时候电线不够用，涂料不够用需要增加。还有一些就是日常我们逛商场时，日化品超市满二送一，满三送一叠加满减各种“促销”。

就连我们车子保养里也会遇到增项，不检查没事，一检查全要修。

字里行间大意就是：“汽修店说我的火花塞漏电，所以我把火花塞和点火线圈都换了”

其实从老爷发来的图片来看，这个是典型的火花塞闪络，说的通俗一点叫做电击穿。

其实这是火花塞绝缘层周围的空气或者机油被击穿时，电流沿着固体绝缘层放电产生的碳化现象。而闪络不影响火花塞点火性能，也和火花塞的使用寿命没有直接联系。

有的火花塞闪络呈现一道很清晰的纹路，一些非傻即坏的修理技师就会告诉车主老爷火花塞漏电裂了，必须换掉。

如何分辨闪络还是开裂？最简单的方法就是找一张砂纸，闪络是在陶瓷表面积碳、磨几下就可以磨掉，开裂则无法磨掉必须换掉。

火花塞出现“漏电”

主要还是由于老化和检修不当

形成闪络的原因主要是由于点火机构老化和燃油问题，而形成闪络的原因按发生概率大小排序主要可以分为四种：

火花塞因间隙过大导致击穿电压变大

大部分车主购买火花塞时都是直接按电脑适配的火花塞型号选购更换。只要是型号一致，不同材质的火花塞点火间隙基本一致。除非是资深的改车爱好者，为了动力更换高热值火花塞，火花塞点火间隙变大增大了电击穿的概率。所以第一条这个项目对于普通车主来说几乎不可能发生。（部分性能车喜欢买钌金火花塞，也容易漏电和融毁）

火花塞陶瓷绝缘体上污迹或漏油导致有可导电的污渍

至于火花塞出现污渍或者油渍这件事，一般在一些爱漏油的发动机身上比较常见，比如早期款的宝马N54系列，通用LE5，2HO，大众EA211等发动机都属于常见问题。火花塞位置会莫名出现一些油渍进入点火线圈，从而导致电击穿。所以一般老车和漏油问题比较高发的车型一般建议定期检查漏油，同时监控电脑数据是否存在缺缸。

点火线圈（或缸线）橡胶套因高温老化，内壁龟裂击穿

大家都知道点火线圈一般是橡胶材质，一般橡胶的使用寿命一般在6年左右，往后就是快速老化期，期间会逐渐变硬开裂。不过发动机的点火线圈长期插在缸盖内部，虽然减少了氧气的侵蚀，使用寿命有所拉长。但由于发动机本身的高温烘烤，其外部的橡胶绝缘层也会出现老化变形，是的绝缘橡胶无法时刻紧贴火花塞陶瓷表面，从而引发漏电击穿。

二茂铁或者甲基环戊二烯三羰基锰燃油添加剂引起的金属积碳

这个基本上不用聊了，现在都是国六B时代，二茂铁和锰系添加剂早在2009年就被禁止使用在燃油中，而燃油添加剂市场直到2014年左右才逐渐淘汰掉该类金属盐类的抗爆增辛剂，所以最后一条车主们基本可以忽略。

当以上4点原因满足至少1条时，火花塞的正负电极间隙放电减弱，而从火花塞陶瓷绝缘体上抄近路放电，形成闪络。

火花塞“漏电”有哪些危害

轻则动力暴跌油耗增加，重则缺缸失火

闪络是火花塞工作异常的情况，出现闪络的火花塞所属的燃烧室。由于放电强度和放电量变小，就容易导致发动机出现一系列的故障。由于缸内点火效率降低，油气无法正常燃烧完毕，导致缸压降低、动力变弱、排放增高、加剧缸内积碳，车辆在加速过程中出现抖动、搓顿、动力不足，甚至会不停的抖动，出现类似发动机缺缸或者失火的表现。

比如国三时代高压缸线超过8万公里没有更换，点火线圈超过8万公里没有更换，接触火花塞陶瓷绝缘体的橡胶老化严重或有机油泄露在这里，容易击穿闪络。

现在小排量涡轮机的普及，对于火花塞的养护周期要求很高。如果老爷不按规定周期更换火花塞就容易使火花塞间隙变大，放电电压增高引起闪络。

有些汽修店十分不讲究，每个工具都油乎乎脏兮兮的，这就容易将油污擦拭在火花塞陶瓷体上导致闪络击穿。

有些车辆在出厂时由于选购的点火线圈直径过大，火花塞和点火线圈绝缘套接触不良，就容易出现火花塞闪络击穿的现象。严重情况下还会使点火线圈开裂损坏。

如何解决避免火花塞“漏电”

给你20元，去汽配城买只药膏就解决了

首先老爷们要记住一点，就是一旦发生“火花塞漏电”就意味着点火线圈的橡胶已经被击穿损坏了。因为闪络电流通常是同时将火花塞和点火线圈（缸线）的橡胶内壁击穿，如果只是更换新火花塞的话，点火线圈（缸线）击穿的通路还在，就像一条导线依旧连接，过不了多久，甚至一天内，新的火花塞依旧闪络。

形象一点就是“得了灰指甲，一个传染俩。”

以市面上常见四缸发动机为例，一套缸线通常100元左右，一套点火线圈一般几百元。如果点火线圈没有明显的外伤和老化，可以在某宝选购“点火线圈护套”，一般10-20元一个护套，老爷们自己就可以拆换搞定了。

需清洁安装套筒，涂抹高压绝缘硅脂，并注意火花塞务必按照规定上紧！高压绝缘硅脂是起到润滑、绝缘的作用，并不是硅胶，没有胶水的特性。而且这个东西在某宝上最贵也就10块钱一支，便宜的也就2块钱左右。

火花塞的更换最好是整套同时更换，因为只更换其中某个气缸的火花塞，就可能会导致发动机运行不平衡，而且火花塞的品牌、型号也最好一致。