2022年6月5日，长城汽车旗下长征汽车发布了《长征新能源宣言》。自《宣言》发布日起，长征汽车全面停产纯燃油车。作为最早的民族汽车品牌之一，长征汽车以前所未有的速度投向新能源的怀抱，混动、纯电、氢能等多种新能源技术百花齐放，推动物流行业向绿色、新能源转型。

依托长城旗下未势能源的技术与产品解决方案，长征汽车在氢能进阶之路上一路狂飙。2022年6月，长征汽车发布了新长征1号氢能重卡。至今两年多过去，新长征1号氢能重卡已投入港口、矿山、轿运等运输场景，收获了不错的口碑。今天，就让我们以新长征1号氢能牵引车为例，见证长城汽车的“氢心之路”。

未势能源大功率燃料电池发动机

众所周知，氢能重卡有两大核心系统，氢燃料电池系统和储氢系统。新长征1号氢能牵引车的这两大核心系统，均由未势能源提供配套产品与技术服务，核心零部件实现100％国产化，具有完全自主知识产权，综合性能指标在同类产品中处于领先水平，具备高效率、高集成、高耐久、高安全、低氢耗等技术特点。

未势能源大功率燃料电池发动机

新长征1号氢能牵引车采用未势能源自主研发的大功率燃料电池发动机，额定功率达110kW。它作为车辆的“动力核心”，源源不断的将氢转换为电力。发动机采用新一代平台化水冷金属板电堆，功率密度高达4.7kW/L，结构紧凑重量轻。它的NVH性能及进排气消音设计得到了优化，拓宽了车辆应用场景，可搭载于环卫车、公交车等城市用车上。

装车的未势能源大功率燃料电池发动机

此外，这台未势能源自主研发的大功率燃料电池发动机具备高动态响应能力，可在零下30摄氏度的超低温环境下快速稳定启动。该发动机还集成NODS智能监测技术，可实现系统健康状态在线诊断功能，综合耐久性能超10000小时，为车辆赋予极高的可靠性，保证出勤率及低使用成本。

如今，这款燃料电池发动机已经搭载于国内的诸多车型之上，覆盖环卫车、公交车、中长途重卡等应用场景，表现亮眼。

储氢系统

储氢系统采用背驮式设计，安装在驾驶室后部。该储氢系统由8枚210L、35MPa储氢罐组成，储氢量40kg，并搭载未势能源自主研发设计的减压阀，输出压力范围达到0.9-1.9MPa，满足长途重载高强度工作需求。

储氢系统

储氢系统的框架采用螺接形式，辅以电泳喷涂工艺，防锈等级达到车规级要求，保障零部件的持久、可靠。储氢系统的管路采用锥面密封形式，实现高集成化设计，即使多次拆装仍能满足较高密封要求，提升安全性，且有助于延长续航里程。

侧置动力电池组

除氢燃料电池系统及储氢系统外，新长征1号氢能牵引车还搭载了动力电池系统，电芯由宁德时代提供，总容量达141kWh。与氢燃料电池系统、储氢系统搭配，车辆有着出色的长途重载续航表现。除此之外，车辆还采用了长征自主研发的整车控制器，集成度更高，更具效率。

后桥推力杆及传动轴

新长征1号氢能牵引车采用中置永磁同步电机驱动，匹配AMT变速箱及两根11吨级后桥，驱动形式为6×4。中置电机+AMT变速箱的搭配能更好利用电机“随叫随到”的超大扭矩特性，提升车辆动力表现，并降低高速电耗。车载永磁同步电机的额定功率达220kW（300马力），峰值功率达360kW（490马力），动力表现极其亮眼。

后桥采用V型推力杆限位

后桥主减速比5.143，匹配铝合金轮圈。

车架尾端

底盘被电池等附件占去不小空间，因此刹车储气筒等部件被移动至车架内侧、车架尾端等位置安放，提升了底盘利用率。诸多铝合金部件的应用提升了车辆轻量化效果。

车辆前脸

看完核心再来看外观，新长征1号氢能牵引车采用了极为前沿的外观设计理念，以简约、清新为主基调。封闭式前面罩构成了前脸的主要元素，下方留有两级进气格栅，给人带来简约大气的第一印象。

车辆前脸

作为一台新能源重卡，车辆无需太大面积的车头进气散热。采用封闭式前面罩能够带来更简约、更现代化的外观，也有助于降低车辆风阻，优化能量消耗。

“长征”字样车标骄傲的闪烁在前面罩之上

前面罩左右设计有导流包角，起引导气流的效果。

车辆大灯

大灯采用竖置式设计，整体结构略微内凹于车身，视觉效果很好，同时损坏几率更小。主光源带有透镜，提升照明效果，与下方的雾灯搭配，增强车辆在恶劣天气的行车安全性。

后视镜采用分体式造型设计，主镜在上，广角镜在下，与侧照地镜、前照地镜搭配，尽可能减小盲区，提升行车安全性。

前挡风玻璃内是摄像头等传感器，与保险杠上方的毫米波雷达搭配，实现车道偏离预警、前碰撞预警、定速巡航等智能功能。

前挡风上方搭载有遮阳板，阻挡逆向入射的光线，行车不晃眼，提升舒适度和安全性。

车辆右前方

新长征1号氢能牵引车采用高顶驾驶室，车内拥有充裕的生活空间，满足长途运输的需求。

门把手采用横置造型，轻拉即可打开车门。

拉开车门后，四级登车踏板映入眼帘，较大的踏板面积便于驾驶员安全、稳固登车。

主驾驶采用织物面料，通风透气，坐感冬暖夏凉，同时易于打理。座椅的左右侧翼进行了加大，支撑性更强，久坐不劳累。

车辆方向盘

坐上驾驶座，如乘用车般的方向盘映入眼帘。其两点、十点位置设计有凸起部分，便于驾驶员握持，提升操控感。盘面上的控制按键能让驾驶员快速操控车辆功能，兼具使用便利性及行车安全性。

仪表盘采用机械与液晶的混合配置，左侧为电机转速表，右侧为车速表，中央为液晶显示屏幕，各类信息一目了然。

仪表台采用环抱式造型，将各类控制按键陈列在驾驶员面前，观察和操控都更加容易。

控制按键旁是一块竖置的多媒体屏幕，可实现车辆信息查看、音乐、导航等功能。

挡位控制采用独立挡杆，位于主驾驶大腿右侧位置，便于握持。除标准的换挡之外，挡杆也集成了手动挡位控制、E/P模式切换等功能。

手刹位于后方，采用双手刹布局，适合矿山运输等实际工况。手刹旁集成暖壶架、储物槽等配置，便于使用。

主驾驶后方设计有卧铺，宽度可观，驾驶员可平躺休息。

车顶设计有三个吊柜，可供驾驶员携带更多随车物品。

未势能源与长征汽车一起，正加快氢燃料电池领域基础材料、核心技术及关键零部件的研发突破，为长途重载运输等工况提供绿色氢能解决方案。如今，新长征1号氢能牵引车已经广泛应用于多种运输场景，满足高效运输需求。未来，未势能源及长征汽车也将努力实现氢能技术产业化、市场化，为国家“双碳”战略提供绿色、前沿力量。