当前，如火如荼的“价格战”成了车市的常态。但大家都明白，价格战非长久之计，创新技术才是破局的杀手锏。

有鉴于此，吉利汽车近日发布的自研自产神盾短刀电池引来了业内的广泛关注。

在外界看来，吉利此时投放神盾短刀电池是其电动化产业链的关键一环。未来，神盾短刀电池将成为吉利电动化产品的核心竞争力之一。

而且，作为吉利荣誉出品的自研电池技术，神盾短刀电池也让人充满了想象。

有舆论指出，吉利汽车并非第一批涉足自研电池的厂商，但吉利2016年就开始构建神盾电池安全的相关标准。八年磨一剑的神盾短刀电池，必然有备而来。

吉利官方表示，神盾短刀电池从电芯到电池包全栈自研自造，电池的安全性、循环寿命、充电速度和低温放电等方面都达到了新的高度。而且，神盾短刀电池长度更短、能量密度更高、体积利用率更高，成组排布更加灵活，适配性更广泛。

换句话说，吉利神盾短刀电池带来了新的技术标杆级电池解决方案。而神盾短刀电池的规模化装机，或将改变当前的车市竞争格局。

突破极限，行业新标

需要指出的是，神盾短刀电池本质上是磷酸铁锂刀片电池的一类，但通过创新物理结构、改善制造工艺、提高成组率等方式实现了电池性能的极限突破。

尺寸小，成了神盾短刀电池的最大特点，也是“短刀”的核心价值。

据吉利汽车官方介绍，神盾短刀电池的电芯长度仅为580mm，比目前主流的长刀电池缩短了40%左右。由于物理结构上的天然优势，神盾短刀电池的内阻更小、电芯发热量较小，安全风险有效降低。

创新物理结构的同时，神盾短刀电池的电芯也进行了多项优化。

据悉，神盾短刀电池采用强度和热稳定性更高的耐热隔膜以及成膜更稳定、致密性和安全性更高的电解液，绝缘层耐热性能和电芯SEI膜的稳定性大大提升。而且，神盾电池还加入了自熔断技术，一旦电芯被刺穿，铝箔将熔断并形成隔膜坍缩，形成绝缘层以阻断短路，大幅提升电芯安全等级。

另外，神盾短刀电池包也采用了多重保护。

据官方信息显示，神盾短刀电池包采用了CTB结构，高强度“田字格”框架基础上加入了液电分离、电气隔离、热量排疏、导热等多重防护设计。电芯底部采用了三层复合材料+DP980钢结构护板，并配备2个防爆阀，热失控发生时可最大程度上降低电池爆炸风险。

事实上，神盾短刀电池的安全性也得到了多项试验的验证。

据悉，神盾短刀电池在“8针穿刺”、5.8mm真弹枪击贯穿、海水冲浪、高原极寒、同一电池包3次刮底、极限碾压、电池包侧柱碰、烈焰炙烤等测试中都做到了不起火、不爆炸，展现了各种极端条件下连续受损的安全性和可靠性。

当然，神盾短刀电池不仅带来了出色的安全性，还有更强的性能。

首当其冲的是高能量密度。由于结构短小紧凑，神盾短刀电池布局更灵活，空间利用率也提升50%以上。得益于此，神盾短刀电池的能量密度达到了192Wh/kg，基本是磷酸铁锂电池的最高水准。

还有低温放电容量。由于尺寸变短，神盾短刀电池正负极间的电荷传导更快，低温放电时热量散失也更慢。测试结果显示，在-30°C气温环境下，电池容量仍保持在90%以上，几乎完美解决了冬季续航缩短的痛点。

短刀电池带来的另一个技术红利是更快的充电速度。短尺寸的物理特性决定了电芯内阻更小，进而电芯充电速度大幅提升。据官方表示，神盾短刀电池可以做到17分钟补能至80%，平均充电倍率2.45C。

基于上述数据来看，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充效率和低温放电能力都提升到了一个新高度。

在自研电池领域，吉利是个“新人”。但神盾短刀电池已显现出后来者居上之势。

自研电池，掌握核心技术

神盾短刀电池的发布，就像吉利汽车向市场打出的一张重磅技术牌。这意味着，吉利汽车成了最新一个自研自产电池的整车厂商。

近几年来，越来越多汽车整车厂商开始涉足电池自研。据不完全统计，包括吉利在内的十余家整车制造企业都已经或表态要自研电池。

众所周知，动力电池是电动汽车的核心零部件，甚至占整车三分之一的制造成本，直接影响着各大品牌电动汽车的性能、安全和价格等方面的竞争力。

而自研电池，不仅可以通过规模优势降低成本，也可以摆脱车企对电动供应商的依赖，掌握核心技术和主动权，确保供应链的安全。

为此，吉利早已布局多年。

2014年，吉利收购了山东衡远新能源科技有限公司，开始电池布局。2017年，吉利收购了LG化学南京工厂的生产设备和相关的知识产权使用权。2018年，吉利与宁德时代的合资公司成立。2019年，吉利与LG的合资公司成立。

2022年，吉利神盾短刀电池电芯生产基地正式开建，首颗电芯于2023年11月25日顺利下线。2023年9月，吉利神盾短刀电池包的生产基地——贵阳闪聚工厂成立，2024年4月全面投产。

多年来，吉利汽车陆续在三电原材料、整车核心零部件、生态网络等全产业链投资布局，形成了涵盖锂矿资源、动力电池、电驱电控、热管理、充配电、电池回收等全面的三电产业生态。

神盾短刀电池投产后，吉利解除了最后一个后顾之忧。未来，吉利汽车将完全具备新能源“三电”的产业链垂直整合能力，实现从电芯原材料、电池包、CTB电池技术到电驱、电控的全栈自研和自产。

对于吉利而言，掌握核心技术，确保各个环节的独立性，也就有了进一步崛起的基础。

降本，惠及消费者

近几年来，中国车市竞争日趋白热化，价格战此起彼伏。从长远来计，自研核心技术、降低成本成了应对市场挑战的破局之法。

确保供应链独立性的同时，神盾短刀电池对吉利的另一个核心价值正在于此。

由于电池成本占整车成本的比重较高，神盾短刀电池大规模量产之后，必然能大幅降低生产和采购成本。

据麦肯锡估算，汽车制造商在一个地区生产至少50万辆新能源汽车，或电池生产规模达到15GWh以上，自产电芯便具备成本优势。

据不完全统计，2019年至今，吉利在电池领域的投资已经超过1100亿元，累计规划建设的电池产能超过300GWh。

7月1日，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据。6月份，吉利集团新能源销量(含吉利、领克、极氪)达到了65959辆，同比增幅超过88%。1-6月，吉利集团新能源车总销量达到了320185辆，同比劲增约117%。

以持续增长的体量和强势增幅推算，神盾短刀电池大规模量产后，吉利电动车产品的售价势必会不断降低。进而，吉利汽车不仅提升了市场竞争力，也最终将惠及消费者。

无论站在任何角度，吉利推出自研自产的神盾刀片电池都是个利好。于吉利自己，降低了成本，提升了核心竞争力；与消费者，得到了实实在在的技术红利；于行业，吉利带来了全新的技术解决方案蓝本。

这也是核心技术良性竞争的精髓所在。