奔驰、宝马、奥迪，中国豪车市场上当之无愧的领导者。不过随着科技的迅猛发展和生活水平的提高，年轻人对于汽车的选择标准也越来越高，除了基本的空间、性能和安全性，智能化成为他们购车时重要的考量因素。在这样的趋势下，“保守派”的BBA却显得星光黯淡，尤其是当油车智能天花板的途观L Pro到来后，正以BBA们理解不了的方式圈下一大批粉丝，因为它们的智能化体验，已经有了代际差异。接下来，我们就以宝马X1、奥迪Q3与途观L Pro做一番比较，看看它们之间有多大差距？

在车市竞争越趋激烈的当下，什么样的汽车才能迎合年轻人的喜好？答案一定是年轻感和智能化，尤其是智能功能越多越好，开车越省事越好。而作为“超聪明的油车”，途观L Pro无疑是做到了这一点。途观L Pro基于全新MQB EVO智能数字架构打造，车内配备了10.3英寸数字仪表、15英寸智能2k中控悬浮触摸屏、11.6英寸副驾娱乐屏、黑晶流光智控旋钮、HUD抬头显示以及手机互联组成的6屏交互数字空间。

在行车途中，仪表盘可以实时显示前方影像，而且还有AR实景导航，大箭头会直接在实景中给你指示方向，如此“保姆级”的导航方式，即使低头看仪表盘，也不会影响你观察前方路况。同时，在仪表盘上方的W-HUD平视系统，还可以随时为驾驶员提供重要信息的显示，比如车速、导航、驾驶辅助、警告等，大大提升了驾驶的安全性。

11.6英寸副驾娱乐屏，不仅可以帮主驾设置导航，还可以看视频、听音乐，还支持视频投屏，而且为了不影响驾驶员，它配备了侧面防窥功能，还能单独连接蓝牙耳机等。而15英寸悬浮式2K中控屏，搭载8155芯片驱动的MOS 3.0车机系统，其主界面采用卡片式布局与地图背景相结合，功能丰富，响应迅捷。支持5G网络，采用了四维图新提供的地图数据，可以进行车道级的导航，而且即使没有网络信号，导航也能持续工作。

智能语音助手的极速响应和连续执行多条指令功能，使得用户在驾车过程中无需动手，便可轻松完成各种操作，比如播放音乐、打开车窗、调节空调等，且能分得清主副驾音区，真正的做到了所见即所说，实现了与新能源车型比肩的人机互动体验。

此外，还支持手机无线互联，苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar都可以，并内置腾讯车载微信、腾讯随行及腾讯地图等应用，同时还支持远程控车、在线寻车等便捷功能。此外，还预设多种情景模式，如急速升温模式、急速降温模式、宝宝模式、K歌模式、影院模式等，满足用户不同场景下的用车需求。

反观宝马X1、奥迪Q3虽然也配有中控大屏，但功能丰富程度有限，比如语音不能连续对话，每次都要重新唤醒，不能支持百度CarLife、华为HiCar，没有Wi-Fi、应用商店、手势控制、手机APP远程控制、车内生物监测系统、车载KTV等功能。奥迪Q3甚至不支持OTA，而且HUD抬头显示系统、5G网等功能都有所缺失。而宝马X1虽然有5G网，但需加钱选装，多少显得有点诚意不足。相比之下，便捷度与人性化方面，宝马X1、奥迪Q3确实没有途观L Pro优秀。

智能驾驶方面，上汽大众携手大疆智驾为途观L Pro装配了包含20个传感器在内的先进感知系统，可实现0-130km/h范围内IQ. Pilot L2++级智能辅助驾驶功能。该系统囊括了Pro版高级自适应巡航、车道保持、智能避障等一系列高级驾驶辅助功能，使得新车在自动驾驶层面无限接近于许多新能源车型。针对驾驶新手，还配备IQ. Drive 泊车管家，集成了远程泊车辅助、记忆泊车辅助以及智能泊车辅助三大功能，轻松破解城市停车难题。此外，还有360°全景影像+透明底盘，可以让驾驶者了解车辆周围的状况。有了这样的智能驾驶辅助，我们虽然不能“躺着开车”，但也完全可以“放开手脚”了。

值得一提的是，在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中，途观L Pro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，完成了对包括 BBA 在内一众对手的碾压了，智能化综合实力强劲。

反观宝马X1、奥迪Q3，智能驾驶辅助功能相对比较少，并且高级一些的智能驾驶辅助功能几乎都需要额外花钱选装，而且价格不菲。比如售价高达34.99万元的宝马X1和33.59元的奥迪Q3最高配车型甚至连360°全景影像都没有，如果加上360度全景影像，奥迪Q3就要加5000元，而宝马X1需要加5500元。再比如奥迪Q3的卫星导航系统就要6500元，并线辅助3500元，加车道保持辅助系统又是5500元，宝马X1甚至连内置行车记录仪都要加2000元选装，这一套下来，你还会感觉值吗？

而途观L Pro有6款车型可选，售价区间为23.68-26.68万元，同时还有更多惊喜，比如叠加给力的价值2万元的限时购置税全免、3年8折保值焕新、价值4500元的3年无忧保养以及价值至高4800元的选装包限量赠送等权益，真正做到用车无忧，省上加省。最重要的是也是最直观的，无论是人车交互还是辅助驾驶，途观L Pro都堪称惊艳。

即使不谈“智能”，在“汽车”的层面，奥迪Q3、宝马X1的竞争力也在丧失。比如对于年轻人来说，车辆的乘坐空间也是重要的考虑因素之一。途观L Pro的长宽高分别为4735/1859/1682 mm，轴距为2791mm，与宝马X1（长宽高分别为4616/1845/1641 mm，轴距为2802mm）、奥迪Q3（ 长宽高分别为4498/1848/1614 mm，轴距为2680mm）相比，在车身尺寸方面具有明显的优势。

更大的车身尺寸让途观L Pro的内部更加宽敞舒适，无论是前排还是后排空间都很宽敞，同时，前排座椅还有加热、通风、记忆设置等功能，并引入了10点按摩系统，提供8种按摩模式、3种力度级别以及5种持续时间的选择，配合30色氛围灯、定制香氛系统以及12扬声器哈曼卡顿音响，整体舒适度也有保证。反观奥迪Q3、宝马X1的前排座椅不仅没通风、按摩等功能，就连加热都要加钱选装，无论是车内空间还是乘坐舒适度都不如途观L Pro。

再比如动力方面，对于年轻消费者来说，选择BBA车型除了品牌光环以外，更注重其产品带来的出色驾控体验，不过，由于宝马X1和奥迪Q3属于入门豪华SUV，入门车型的动力搭载的都是1.5T发动机，而相似价位的途观L Pro直接可以上到2.0T的高功率发动机。虽然两款车型也有2.0T发动机可选，但是从数据上看，途观L Pro、宝马X1、奥迪Q3的最大马力分别为220匹、204匹、186匹，峰值扭矩分别为350牛·米、300牛·米、320牛·米。不难看出，途观L Pro有着比肩BBA的性能，甚至已经超越了宝马X1、奥迪Q3。

俗话说，是骡子是马拉出来遛遛。为了检验它们的真正实力，我们专门集结了途观L Pro（2.0T发动机）、宝马X1（2.0T发动机）和奥迪Q3（1.5T发动机）进行同台竞技，并对它们进行了多项目的测评。首先是加速、制动性能测试，该项目主要考察的是车辆动力系统、刹车系统。

经过多次测试，三车在运动模式的加持下，均发挥出了应有的水准。但就加速体感而言，动力最强的途观L Pro会有非常不错的推背感，换挡速度较快的7速湿式双离合变速箱，也保证了动力可以更快更好的进行衔接，跑出了最好的成绩，而且和官标相差无二，零百加速达到7.5秒，直接碾压宝马X1（零百加速达到8.3秒）和奥迪Q3（零百加速达到10秒）。

经过多次测试，途观L Pro百公里制动距离为37.1米，奥迪Q3百公里制动距离为37.6米，宝马X1百公里制动距离为37.9米。从制动效果时的车身动态不难看出，途观L Pro前轮有着非常强的制动性能。

接下来是金卡纳绕桩，主要考察的是车辆悬挂、转向以及动力响应等多个因素。三车均采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，但宝马X1和奥迪Q3为前置前驱，途观L Pro为适时四驱，操控性能方面的表现都较为出色。经过多次测试，三车在50公里每小时的时速下，转向流畅、操控精准，不过，毕竟是SUV车型，因其较高的底盘高度，所以三车都有较为明显的车身侧倾，这个情况也都属于正常现象。

也就是说，途观L Pro不仅在智能、空间等方面领先宝马X1和奥迪Q3，在动力性能方面也有着越级的实力。

车叔总结：

经过一番对比可以发现，虽说宝马X1、奥迪Q3在燃油车中表现也不错，但是相比途观L Pro来说似乎是两个世纪的产物，如同老年机与智能机对比一样，缺少新鲜感与科技感，而曾经被宝马引以为傲的操控，在途观L Pro面前也占不到任何便宜。

反观途观L Pro，作为上汽大众最聪明的油车，其在定位、空间、智能、操控等方面都表现出强大功力，综合产品力完全是“一挑三”后来居上般的存在，为消费者带来了一个与众不同的价值选择，同时也树立了油车智能化领域的崭新标杆。可以说，途观L Pro展现出的碾压之势让我们看清了什么才是真正的豪华，必将成为上汽大众抢占更多市场份额的一把利器。

值得注意的是，在最近5月份的销量快报中，途观L又再次以9321辆的月交付量排在了宝马X1（5月销量为8527辆）和奥迪Q3（5月销量为3051辆）的前面。看到这里，相信大家心里已经有一个答案了。没错，车叔与你一样，对途观L Pro的未来也充满了期待。

此外，对智能化不是特别需要的朋友，还可以选择途观家族里的途观L 2024出众款，不仅价格最低只要14.99万元，而且还有至高8000元的置换或增购补贴，以及现金保养券和至低0首付0月供至高5年0利率的购车政策，对于追求“花小钱，办大事”的朋友来说，无疑也是一个好选择。