干式双离合变速器最近几年变得特别流行，像现在的大众、奥迪等车型，普遍匹配干式双离合变速器，车辆销量也是节节攀升，韩系现代和起亚汽车，也纷纷匹配了干式双离合变速器，通过市场反应来看，车主们也都慢慢从大众干式双离合变速器的阴影中走了出来。由于干式双离合变速器车主众多，不同车主之间所采用的驾驶方法也是五花八门，不知道大家有没有见过这样的车主，在车辆即将要停车时，这些车主情不自禁的由D挡切换至N挡，车主为何这样驾驶？该驾驶方法正确与否呢？

其实，就“汽车概况”认为，车主之所以在低速时，D、N频繁切换驾驶，主要有这样几个方面：等红灯时，提前挂N挡，这已是一种驾驶习惯；空挡滑行，可减少变速器磨损，防止变速器出现过热现象；空挡低速滑行，有利于降低车辆的油耗，降低养车成本；增加车辆的操控感，D&N切换。

等红灯时，提前挂N挡滑行

凡是驾驶自动挡车辆的车主，为了驾驶的便利性及舒适性，在等红绿灯时，大家都不采用D挡踩刹车，而是采用空挡拉手刹的策略，车主等红灯的时候，双脚可以得到充分的休息，在等红灯之前，车主都会提前挂N挡，缓慢滑行至红灯位置，而后踩刹车，直接拉手刹即可，这也是一种驾驶习惯。

不过，现在的车辆都配备了Autohold功能，该功能的加载，直接让车主省略了短时间停车拉手刹这一步骤，毕竟Autohold功能就相当于拉手刹，如果再加上自动启停功能，车主踩刹车停车，Autohold和自动启停一起工作，车辆不溜车，车主踩油门后，Autohold和自动启停一起接触，车辆起步行驶，简直堪称绝配。

减少变速器磨损，防止过热

双离合变速器在低速行驶过程中，为了防止车辆出现抖动或顿挫现象，变速器的双离合模块并不是锁止状态，而是有一定的滑磨现象，离合器长时间低速行驶，磨损会变得较为严重，这也是低速行驶堵车工况条件下，离合器容易出现过热的原因之一。

为了降低双离合变速器的磨损，车主在驾驶车辆时，在低速时，会像手动挡车辆一样，偶尔切换至N挡滑行。

低速空挡滑行，降低发动机油耗

低速滑行时，由于车速较低，此时，发动机已经没有断油控制，如果车辆在低速滑行时，发动机转速会较高一些，对应的发动机油耗也会稍高，但如果选择空挡滑行，发动机转速为怠速转速，对应的燃油经济性会稍微低一些。

增加车辆的操控感

双离合变速器，其工作原理类似于手动挡，通过离合器将发动机和变速器连接，以此控制车辆的动力传输或中断。双离合变速器有两个离合器，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、R挡，当其中一个离合器工作时，另外一个离合器已经挂好档位，随时等待切换，缺少了换挡所浪费的时间，所以，双离合变速器换挡速度非常迅速。

双离合变速器由于换挡速度快，导致换挡时发动机中断时间短暂，并且车辆动力传输非常直接，没有任何拖泥带水的感觉，所以，双离合变速器的驾驶感非常运动。而有些车主之所以购买双离合变速器，完全是因为极具运动性的驾驶特征而选购的，其实自动挡车辆在驾驶过程中，一直D挡行驶，这乃是非常无聊的操作，所以，车主也会换着花样驾驶，偶尔的D、N切换，好像车主在控制车辆行驶，以增加所谓的驾驶乐趣。

有果必有因，干式双离合变速器空挡滑行，无非就是上述四种原因，你是属于哪一种？