元素车
13508 2024-08-02
自从新能源畅销，合资品牌的处境越来越尴尬，虽然说是新能源车之间的内卷，但最受伤的还是一些燃油车，尤其是一些小众燃油车，本来之前就卖的不怎么样，现在直接卖不出去了，原因很简单，就是现在新能源汽车优势明显，价格卷下来之后，短板越来越少，给燃油车造成的压力越来越大。
就比如说大众凌渡L，在2014年上市的时候，就凭四门宽体轿跑的宣传收获了一众年轻消费者的喜爱，虽然在网络经常被调侃，但实际销量并不差，还是有很多年轻人为颜值买单的，但现在呢，虽然一改大众套娃的设计，但销量却越来越低，每个月只能保持在四千多台了。
即使降价，入门配置打入十万以内但销量依旧没有增长，按道理说这款车销量不应该这么差，运动的外观，低趴溜背的造型，无框车门，这些产品点依旧吸引年轻人的。
滑铁卢的原因也很简单就是，大众太晚推出这款车了，而且刚上市定价太高，在激烈的市场竞争中，一台紧凑型车居然定价14.39，这让大部分消费者觉得没诚意，上市就落寞，即使后来降价明显，但名气还是打不出来。
其实大众凌渡L最大的问题就是，外观受众少。大众进入国内这么多年，在设计上一直给人比较保守的感觉。不过随着大众开始全面电动化后，在设计上也开始抛弃了原有的稳重感，此次凌渡L就是个很好的例子。中网没有了传统运动车型的攻击性，多了几分怪异感，需要一些时间适应。结合到整张前脸来看，像一个张着大嘴的两栖动物前脸。
相比一代凌渡，第二代凌渡L的变化之大简直可以用翻天覆地来形容。但是也不能理解，作为一款中国特供车型，凌渡L没有粉丝基础没有车型文化，设计师有可以把任何想法添加到这辆新车上。
总的来看，当凌渡L集无框车门、掀背尾门、双联屏等配置于一身的合资车，价格不到十万时，其实性价比已经相当强势了，至少相比于之前几年合资品牌“高高在上”时，已经谦卑了很多。可能以后，合资家用车将持续丧失定价权，市场最后被一众国产新能源车型挤压殆尽。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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