去年底刚刚上市的极氪007于近日正式迎来换新，2025款车型新增了不少配置并且在价格方面进一步下探。面对卷到极致的市场，品牌主动出击想继续抢占份额，但较大的升级调整对于老车主来说就显得有些“割韭菜”。

品牌同期还推出了2025款极氪001车型，在智能座舱和动力方面进行了升级，并且搭载第二代金砖电池，充电效率方面得到提升。相较于2024款车型，价格方面普遍有2万元的下调。

新车外观延续应用了现款车型的造型，调整很小，同时新增了一个墨绿色的涂装，搭配熏黑的灯组和窗线，外观造型更有运动感。当然最大的升级点在于其搭载了30+感知硬件，提高感知能力及安全冗余；同时匹配两颗NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS。

拥有这样一套硬件系统，可以实现通过超30种以上的复杂路口，复杂路口通过率超过95%，在遇到封闭道路施工改道、主辅路切换、立体交通路口等特殊场景时，基本上可以做到不降级、不接管。

而在座舱方面，也首次引入了AI概念，并进入主动AI智能时代。极氪智能座舱团队为极氪车载智能助手Eva引入AI超级大脑——Kr AI大模型，基于AI Eva全面进阶的ZEEKR OS，人机交互功能和使用体验的到跨越式提升。

座舱空间和乘坐体验依然比较出色，空间较大的同时能够给予驾乘人员不错的乘坐舒适度，值得一提的是极氪007的隔音降噪能力比较出众，同时座椅柔软度适中，更适合长途行驶。

动力方面，新款车型在原有硬件的基础上，实现软件的优化，将零百加速能力进行提升。其中，四驱版的“零百”加速最快从3.5秒提升到3.4s；后驱版“零百”加速最快5.4秒提升到5.0秒；四驱性能版依然是“零百”加速最快2.84s的成绩。值得一提的是极氪零百加速的标定是不含第一英尺起步时间）。

电池方面，新车全系满足800V标准，分别为75kWh金砖电池（磷酸铁锂）和100kWh麒麟电池，最长续航里程为688km和870km，而后者的官方电耗为12.5kWh/100km，充电15分钟续航增加610km。通过技术实现磷酸铁锂电池充电速度超过三元锂电池，也是行业首次。

想必是看到了市场竞争的灿烈格局，让品牌注意到了技术升级的必要性，因此在上市不足一年的情况下就提供了换新版本，这确实也比较少见。不过其实在极氪X上也出现过类似情况，只不过当时改款的时间更长。因此对于观望的消费者而言，新车产品力固然强大，但究竟是早买早享受？还是晚买有折扣？或许真的要好好考虑一下！