宝马一旦妥协，会让车迷们措手不及，说得就是本代宝马3系和宝马5系，作为这两款车的老车主，我个人实在无法理解现款3系和5系，底盘太柔和了，说好听点就是舒适性更好了。宝马给出的解释是，舒适化调校是为了迎合中国消费者的需求。但是从销量来看，提升并不明显，宝马5系甚至开始走下坡路了，在销量上和奔驰E级、奥迪A6L拉开了距离。

如果你还追求宝马的驾驶乐趣，并且预算不是很高的话，今天我们聊聊另外一款纯进口、并且保持了宝马运动基因的轿车——宝马2系双门轿跑车，其实还有四门版车型，但采用了前驱布局，本文就不聊了。宝马2系双门轿跑车在售2款车型，市场指导价格为30.29-41.98万元，目前普遍优惠约5-6万元。

虽然是双门版轿跑车，但这款车并不小，车身尺寸为4556x1838x1405mm，轴距为2741mm，和市面上的主流紧凑型轿车在一个水平，不过采用了前置后驱布局，所以后排座椅的乘用空间不算大，只能应付城区短途乘坐，不过你要买这款车，首要目的应该不是为了家用。

宝马2系双门轿跑车依旧采用了小尺寸的双肾进气格栅，我觉得这很好，比那些大鼻孔的宝马车更耐看，中网还进行了熏黑处理来彰显性能化；前包围采用獠牙式设计，让车头了更为鲜明的攻击感，但大灯组的设计有些保守。

虽然是轿跑车，但宝马2系双门版的车身侧面找不到流线感，从车头到车尾都呈现出方正有力的肌肉感，这种设计其实更偏向早期的宝马车型，所以我们可以用“复古”来描述，不过在结构上要更加精致。225/40 R19、后255/35 R19的车轮组，红色的刹车卡钳，在配上车尾的小扰流器，能让人感受到它的性能气息。

宝马2系双门轿跑车的内饰也采用了全新的设计语言，搭载了12.3英寸+14.9英寸的曲面联屏，内置的是iDrive8.5车机系统，能够提供较好的娱乐、信息服务。让人有些不解的是，宝马将更先进的iDrive9.0车机系统，却首先提供给了搭载10.25+10.7英寸小屏幕组的车型上。

而中控台的造型，也是宝马车系里的张扬派，特别是副驾驶位前方的台面，给人很锋锐和激进的视觉感受，并且加入了宝马M标识的三色涂装，但这款车并非纯粹的宝马M车型。

我个人比较喜欢宝马2系双门轿跑车的中岛，因为保留了大量的物理按键，包括了车机控制旋钮、驾驶模式按键等，排列工整逻辑清晰，操作起来很顺手。不过那个小小的换挡拨杆差点意思，毕竟是一辆性能轿车，拉动换挡杆才更有感觉嘛，用手指拨动有啥意思。

接着应该聊聊配置，但宝马2系双门轿跑车的配置真心很低，如果不进行选装的话，你就当它是一辆只能用来驾驶的汽车，各类科技化、舒适化配置基本为零。

要说驾驶，那话题就比较多了。动力方面，宝马2系双门版搭载的2.0T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛米，零百加速时间为7.5秒；3.0T发动机最大功率为333马力，峰值扭矩为500牛米，零百加速时间为5.3秒，两款发动机均匹配8AT变速箱。

加速并不算强，最起码相同的价位，纯电轿车都能跑进3秒俱乐部。但宝马2系双门轿跑车是用来开的，就是在各种铺装路面上，都能提供非常出色的操控感受。短小车身加上后驱结构，本身就已经足够灵活，而且底盘完全是运动化调校，基本舍弃了舒适性，你可以得到非常清晰的路感回馈和如臂使指的操控性，M240i还提供了可变转向比、后桥差速器来增强性能。

编者按：如果我能回到二十多岁，在30万左右的预算内，大概率会将它列在购车清单的前三，因为宝马2系双门轿跑车完全就是为了驾驶而生，保留了宝马原汁原味的驾驶乐趣，如果你还年轻并且预算足够，不妨去亲身体验一番。