最近这些年，选择新能源车的朋友越来越多了，我也一样，之前我是奔驰C级的车主，但是生活在太原，工作日燃油车也是限号的，索性我也考虑买一台新能源车。刚开始预算30多万，想买一款纯电车，看了极氪001、特斯拉Model Y、宝马i3、小鹏G9等车型，这几款车体验下来我觉得对比起我的奔驰C级来说都有不少优势，比如说用料、智能化、动力等方面，同时电动车的用车成本也要低上不少。

不过最终我还是选择了蔚来ES6，我的一位朋友还问我，有好好的奔驰C级不开，就算换车为什么选择蔚来ES6。其实当时我选择的时候也是思虑很久，最终也是因为有三个原因我选择了蔚来ES6。

首先第一点，我比较吃蔚来的颜，蔚来这个品牌我一直都有了解，我认知中的蔚来基本上没有什么降价优惠，品牌形象一直都不错，而且从蔚来刚开始上市第一款新车的时候，这个品牌有一套家族式的设计，就拿我的这台蔚来ES6来讲，当时33.8万元的裸车价，全款落地下来不到35万，这个价格符合我的预期。外观简洁干练，而且也是分体式的大灯和隐藏式门把手，很多人说隐藏式门把手不实用，但我觉得还可以。

其次是车内的质感和智能化，从图片中大家也能看到，我的这台蔚来ES6车内是黑白双拼色的，有一点不好处就是不耐脏，需要勤打理，刚好我比较勤快，经常没事的时候自己洗洗车。而好处的话就是质感比较好，摸上去大多是细腻的皮质，触感比较好，看上去也是简洁干练，而且蔚来ES6的这块12.8英寸OLED屏幕显示效果和分辨率也都不错，支持5G网络，内置高通骁龙8295芯片，大家应该也知道这在车机芯片中的地位，切换界面、打开APP的时候都比较流畅。

另外，蔚来ES6标配了4颗英伟达Orin X芯片、1颗图达通150线激光雷达和其他智能感知硬件，标配了L2级别的辅助驾驶功能，而且我个人体验下来，蔚来ES6的智能驾驶辅助体验相对比较完善，只不过蔚来ES6标配的只有高速路段导航辅助驾驶，城市路段的导航辅助驾驶则需要选装，因为大多城市跑我还是更喜欢自己开，所以我并没有选装，如果有需要的话可以考虑选装。

第二点就是蔚来的充换电体系比较完善，别的不说，我家附近就有两个换电站，当时买车的时候也直接将充电桩安在小区地库里，平时充电比较方便，偶尔有应急需求的话直接去换电站换一块电池也就几分钟的事情，这一点确实是比较方便，而且跑长途也经常可以在服务区和目的地所在城市找到蔚来充换电站。

第三点是因为我在4S店试驾了一下蔚来ES6，我这台75千瓦时的版本虽然续航不算很长，CLTC工况下只有500公里，但也标配了双电机四驱，官方百公里加速时间为4.5秒，听销售介绍说最大功率有360千瓦，最大扭矩有700牛·米，动力比起我之前的奔驰C级来说要强不少，我觉得主要还是起步的时候，蔚来ES6动力来得比较直接，奔驰C级还需要等涡轮介入，并且蔚来ES6的单速变速箱不需要换挡也没什么换挡动作。

另一方面，蔚来ES6的底盘采用前后五连杆独立悬挂，同时标配了软硬可调的可变悬挂调节，这款车底盘整体感比较强，我觉得论底盘的调校并不输奔驰C级，而且硬件上给的更足，这也让我开起来有一种不错的整体感和高级感。再一点就是用车成本了，燃油车即便再省，一公里六七毛还是要的，我的这台蔚来ES6百公里电耗大概在23千瓦时，即便一度电一块，一公里也只需要两毛多，这个用车成本确实省了不少。

总的来说，在用奔驰C级换购了蔚来ES6以后，我也开了小半年了，但我觉得我换的还是比较值的。从我的体验来讲，蔚来ES6的智能化、硬件、动力、质感都不错，虽然续航相对不算很高，但也有400V的快充和完善的换电体系，而且当时来到蔚来门店的时候，门店导购员的服务态度很让我满意，综合这些方面，此次换购还是让我很满意的。