10W出头的电车都不是很多，这个价格还想买到好的更偏功能性的SUV车型？你认真的吗？
本来我也这么想的，但这次成都国际车展试驾了下吉利银河E5，这款新能源SUV给我的感觉还真不错。

作为吉利GEA架构下的第一辆车，吉利银河E５它的销量或者说是保有量注定就不可能会少。因为GEA中的这个G代表着“Global",这也就是说它是台全球化的车型,未来你可能在欧洲、非洲都能看到这辆车的身影。

吉利银河E5虽然是一款定位A级紧凑级SUV，4615mm的车长，1901mm的车宽，2750mm的轴距这些数据看着也并不是很强。但重点是它车身用的是CTB技术，这也就让他拥有更大的车内空间。

至于内饰，10万的价格虽然没有冰箱彩电，但大沙发还是有的。这也是CTB技术带来的好处，可以让车内空间真的大很多。谁能想到一辆A级紧凑级的SUV能有这么大的车内空间。而后排除了空间大和后排扶手，吉利银河E５还设计了一个隐藏式抽屉。

前排的空间也是相当大，除了乘坐空间大之前，储物空间也是达到了SUV该有的水平。

当然，作为新能源车型，吉利银河E5的价格虽然便宜，但大屏还是给你安排上了的。而且还是Flyme Auto的车机系统，用起来是真的丝滑流畅且无延迟。驾驶位处则是一块小屏，但其实这是障眼法，因为吉利银河E5是有13.8寸超大HUD的。对于这13.8寸的HUD我只能说是真不错，起码给我的驾乘体验很舒适。

还有一些小细节设计我也很满意，比如这个旋钮，不仅可以调节媒体音量也可以用来调节空调风量大小。当然，不喜欢旋钮也没事，它的旁边还有4个物理按键，还都是大家都常用到的，这设计总能让你点个赞了吧。

至于大家最为关心的电驱和电池部分。银河E5用的是十一合一的电驱，体积小功率大，试驾体验中我们一车4个人行驶了三个小时140多公里，其中还有高速路段，平均电耗也才15kW/h。而电池方面，吉利银河E５用的是吉利自研的神盾短刀电池，这个电池除了抗撞击能力更强且不怕火烧水淹之外，它还有一个优势是更短的尺寸让电芯内部发热量也更小，这样就让它的安全和耐用性都能够有保障。

最后，就是驾乘体验了。首先是底盘的实际表现，实际试驾中，尤其是转弯时，银河E5不论是车身姿态还是反馈给我的感受都很稳定，看来78km/h的麋鹿测试还是有很高含金量的。但在过减速带时，尤其是后排对于颠簸感受更为明显。

其次是电门刹车的反应时间，舒适模式下没啥好说的，正常表现水平，不过切换运动模式后明显感觉电门刹车都更加灵敏。这里我们不是吹它有多好，但起码真真切切的让我感受到是真有在做的。
最后就是智驾了，对于一款10万元的新能源SUV来说，我觉得再要求它很高的智驾有点太贪心了，尤其是在拥有不错的底盘质感，足够大的空间这些优点下。
以上就是关于这次试驾吉利银河E5的体验分享了，个人觉得银河E5的性价比还是很高的，尤其是站在10万元这个价格基础上再去看这款车的表现，满分10分的情况下我能给到8分，剩下2分在整个行业把智驾技术弄透玩明白后自动加上。