近日，汽车门网发布了2024年8月汽车质量投诉指数分析报告。8月份，汽车门网整体投诉指数达到了11197.15，环比7月份上升了18.9%，投诉有回头之势。共有127个品牌、138家车企登上8月份的投诉榜单。近来遭遇集中投诉的方程豹投诉指数大幅攀升，冲上投诉榜首，也成为本月投诉指数上升的直接原因。此外，本田、别克等品牌8月份也遭遇了不同程度的集中投诉。整体来看，持续很长时间的新车降价和车机问题依然是投诉的“主旋律”。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，8月投诉榜单TOP10中，6家海外品牌上榜，本土品牌4家上榜。方程豹冲上8月品牌投诉榜首，新车降价成了“推进器”。此前一直位居榜首的比亚迪顺势滑落到第二位，但持续多时的降价和发动机异常依然维持着投诉指数的处于高位。本田蹿升至第三位，CR-V和皓影遮阳帘卡扣断裂遭到集中投诉，直接拉升了本田的投诉指数。由于瑞虎9减配毫米波雷达被集中投诉，奇瑞汽车排在了榜单第四位。此外，别克和日产也分别因转向卡滞异响和车机不升级遭遇了集中投诉。

二、从投诉车企来看，8月份的车企投诉指数TOP10中，合资车企和自主车企依然各五家上榜。除了长安和比亚迪外，其余车企的投诉指数均不同幅度上涨。环比大涨370%的方程豹成为投诉指数增幅最高的车企。奇瑞汽车、东风本田和东风日产等车企的投诉指数也上升了三成以上。出现集中投诉成了多个车企投诉指数上升的直接原因。

三、从车系来看，被投诉最多的车系仍然是华系车。方程豹、比亚迪和奇瑞汽车是被投诉最多的中国汽车品牌。新车降价和各类车机问题仍是华系车的主要问题，减配成为新的投诉点。日系车仍是投诉指数第二高的车系。车机不升级成了最大集中投诉点，仪表台开裂、发动机异响等老问题同样投诉较多，本田的部件开裂成为新的投诉问题。德系车排在第三位，变速箱机电单元故障和车机减配仍是德系车的主要槽点，天窗漏水和车灯进水再次招致了很多用户的不满。成了德系车的新病。8月份，美系车的投诉指数依然与日德系车接近。燃油泵故障、仪表台开裂、车机开裂和转向卡滞等问题都遭到了集中投诉。

四、从车型分布看，SUV仍然是投诉指数最高的细分车型，占比超过55%。方程豹豹5高居榜首，瑞虎9、宋PLUS、问界M7、瑞虎8等车型紧随其后。降价和减配招致集中投诉成了幕后推手。紧凑型车位居第二，占比达到了19%。别克英朗高居榜首，转向卡滞投诉推高了英朗的投诉指数。长安逸动、比亚迪秦PLUS紧随其后，新车降价成了共同槽点。中型车排名第三，日产天籁继续霸榜，车机不升级再次成推手。

五、从车型年款来看，投诉仍集中于三年内的新车。其中，2023款是被投诉最多的车款，占比接近30%；因降价被集中投诉的方程豹豹5是投诉集中爆发点。豹5和问界M7是被投诉最多的2024款车型，降价和减配成了各自的投诉诱因。由于英朗转向卡滞和飞度发动机异响投诉上升，其他款老车型的投诉指数占比依然较高。

六、从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是投诉指数最高的两大问题，合计占比达到了2/3。各类车机问题、降价和减配维持着两大类问题投诉的高占比。发动机排名第三，比亚迪多车发动机异常启动、发动机异响是主要槽点。变速箱投诉位居第四，长安逸动和奥迪A4L是变速箱投诉最多的两个车型。

以下是2024年8月汽车质量投诉指数的具体分析：

一 汽车品牌投诉指数分布

从投诉品牌来看，8月投诉榜单TOP10中，6家海外品牌上榜，本土品牌4家上榜。方程豹冲上8月品牌投诉榜首，新车降价成了“推进器”。此前一直位居榜首的比亚迪顺势滑落到第二位，但投诉指数仍处于高位。本田蹿升至第三位，CR-V和皓影遮阳帘卡扣断裂遭到集中投诉，直接拉升了本田的投诉指数。由于瑞虎9减配毫米波雷达被集中投诉，奇瑞汽车排在了榜单第四位。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

8月份，投诉指数不断上升的方程豹冲上了投诉榜首。近一个月来，方程豹豹5降价招致了很多车主的不满。当然，降价是市场行为，但由于降价导致车主的权益受损，越来越多车主开始投诉来表达不满。可以预期的是，该问题投诉还将持续。

（二）比亚迪重点投诉车型指数分析

由于方程豹冲至榜首，比亚迪顺势下降至第二位。但碍于投诉基数较大，比亚迪的投诉指数仍处于高位。宋PLUS是比亚迪被投诉最多的车型，投诉指数达到了182.4，唐、秦PLUS、汉和宋Pro五款车型的投诉指数都超过了100。数据显示，新车降价和发动机启动异常启动仍然是投诉的“重灾区”。两大问题多发于上述车型。

（三）本田重点投诉车型指数分析

8月份，本田品牌的投诉指数大幅上涨了三成以上。飞度发动机异响、雅阁悬架吃胎偏磨投诉不断的同时，CR-V和皓影又同时因遮阳帘卡扣断裂被集中投诉。上述几款车型也是本田的主要投诉对象。多个集中投诉推高了本田的整体投诉指数，也顺势将本田推到了投诉榜的第三位。

二 车企类别投诉指数分布

8月，由于方程豹豹5投诉指数大幅上升，自主车企的投诉占比进一步上升至59%，合资车企的投诉占比回落至38%。进口车企的投诉指数占比下降至3%。车企投诉指数TOP10的榜单中，主车企和合资车企各占五席。

投诉指数大幅上升的比亚迪超过比亚迪，成为投诉指数最高的车企。由于投诉基数较大，比亚迪仍高居第二位。长安汽车排名第三，是TOP10车企里投诉指数下降幅度最大的车企。其他上榜车企的投诉指数悉数上升。

（一）重点合资车企投诉指数分析

近来投诉指数一直处于高位的上汽通用别克继续排在合资车企投诉榜首，英朗转向卡滞引发的集中投诉进一步扩大。东风日产继续排名第二，天籁和轩逸仍是主要投诉对象。广汽本田和东风本田紧随其后，既有问题投诉不断的同时，遮阳帘卡扣断裂进一步推高了广汽本田和东风本田的投诉指数。

（二）重点自主车企投诉指数分析

“霸榜”的方程豹意料之中地成为被投诉最多的自主车企，比亚迪退居第二位。长安、奇瑞、长城和吉利四大一线自主车企分列三到六位。除了奇瑞瑞虎9因减配毫米波雷达被集中投诉外，其他三个自主车企的投诉多以老问题为主，并未遭遇集中投诉。

三 汽车国别投诉指数分布

8月份，被投诉最多的车系依旧是华系车。投诉大户比亚迪和投诉飙升的方程豹成了华系车投诉指数“坚挺”两大支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企合力“助攻”。持续投诉不断的新车降价和各类车机问题仍然是华系车的主要投诉点。

日系车的投诉指数仍排名第二。东风日产车机不升级、本田遮阳帘卡扣断裂和发动机异响都是日系车的投诉对象。德系车排名第三，奥迪、大众、宝马共同助推了德系车整体投诉指数的上涨。德系车排在第三位，大众的变速箱顿挫异响、奥迪的天窗漏水和宝马的车机减配是本月德系车的三大槽点。美系车的投诉指数依然与日德系车接近。燃油泵故障、仪表台开裂、车机开裂和转向卡滞等问题都遭到了集中投诉。

四 细分车型投诉指数分布

8月份，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，而且投诉指数占比进一步上升至55%。这背后。方程豹豹5、奇瑞瑞虎9、问界M7、本田CR-V等车型集体遭遇集中投诉大幅拉升了SUV车型的投诉指数。紧凑型车仍排在第二，投诉指数占比有一定下滑，别克英朗成最大槽点。中型车排名第三，日系车是“重灾区”。

SUV榜单中，豹5降价问题本月进一步引发了更多车主的投诉，投诉指数远高于其他车型。减配毫米波雷达引发车主集中不满将瑞虎9推上了榜单的第二位。因权益缩水，问界M5挤进了SUV投诉榜前五。遮阳帘卡扣断裂让CR-V和皓影双双进入SUV投诉榜TOP10。

本月的紧凑型车投诉榜单中，别克英朗是8月份被投诉最多的紧凑型车，转向卡滞遭遇集中投诉。长安逸动紧随其后，远程控制功能收费依然是最大槽点。比亚迪秦PLUS第三，新车降价和发动机异常启动再次招致大量车主不满。

中型车排在第三，天籁车机不升级推高了中型车的投诉指数。日系车贡献了半壁江山，仪表台老化开裂也是投诉的重灾区。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款来看，8月份各年款的投诉比例较为均衡。2023款仍是8月投诉的集中爆发区，投诉占比上升至29%。2024款、2022款和2021款车型的投诉占比都在14%左右。此外，由于英朗转向卡滞和飞度发动机异响等问题投诉不断，其他款老车型的投诉指数占比依然较高。

由于降价投诉愈演愈烈，方程豹豹5成为2023款投诉指数最高的车型。同样遭遇集中投诉的瑞虎9排名第二，减配毫米波雷达成幕后推手。秦PLUS位居第三，降价和发动机异常启动再次招致了多位车主的不满。

2022款所有车型的投诉指数都在100以下，整体投诉指数普遍下降。日产天籁成为被投诉最多的2022款车型，车机不升级再次成为天籁的最大槽点。比亚迪汉和本田雅阁紧随其后，发动机异常启动和悬架吃胎偏磨成了各自的主要问题。

本月，六年以上的老车型投诉占比有所上升。别克英朗转向卡滞和本田飞度发动机异响推高了老车型的投诉指数。这两款车也是被投诉最多的老车型。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，车身电气和服务仍然是被投诉最多的两大类问题，两大问题的投诉占比达到了2/3，基本与上月持平。8月份，发动机类投诉指数进一步上涨，占比上升至22%。

服车身电气投诉榜中，方程豹豹5高居榜首，油管安装位离轮胎太近招致集中投诉成为主要原因。服务类投诉榜上，方程豹豹5毫无争议地排在榜首。降价成为幕后推手。英朗、天籁和瑞虎9的服务类投诉指数也较高，各自出现的产品质量问题引发了车主对服务的集中投诉。发动机投诉榜单中，方程豹豹5同样“霸榜”，降价的同时，发动机动力消失也遭到了为数不少的车主投诉。此外，发动机异响难消的飞度及发动机异常启动缠身的宋PLUS等比亚迪车型也位居榜单前列。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2024.8.1-2024.8.31

制作单位：汽车门网•数据部