爸爸的车，一般都会和”油腻“挂钩的，更何况是一台即将”一年两审“的奥迪A6 L。而今天要给大家分享这台老A6 L（C6）的车主Maki，却让这款老车变成了“街上最帅的仔”。

Maki：实不相瞒，这台07年的A6 L是我爸爸的车。去年接手这台车的时候，我刚拿到驾照，原因很简单，家里不给我买新车，生怕我弄出什么幺蛾子，所以只能拿老爸的A6 L练手。

虽然作为当时“官车”的代表，但是这款A6 L其实承载了很多奥迪的创新，其中包括延续了TT/R8跑车身上的流线设计，还有从概念车上拿下来的“大嘴”式进气格栅被应用到了这一代的A6上，这一里程碑式的设计从那时起就奠定了奥迪整个家族未来的设计方向。

回归到Maki的A6 L，虽然是爸爸的一手车，但已经到了他手上就等于“据为己有”了。就算这是台老A6 L，也并没有能压得住这位骚年躁动的心。所以拿到驾照没两周Maki就开着这台车去改了。

Maki：刚开始我的想法就是，既然这台车当时有着中国官车的身份，而且商务气息浓郁，所以就想着往VIP的方向去改，打造一台拥有自己风格的vip座驾。

确定A6 L改装方向后，Maki立马就定了一套Air AFT气动避震。同时，也让这台老A6 L可以随时随地的和路面亲密接触了，但距离Maki预想的“满分姿态”还有差距。

Maki：气动避震的感觉比我想象的更加舒服，而且在稍微高速的转弯的时候支撑性也很好。毕竟是初代加长的A6L，车内空间够大，无论开起来还是坐起来也非常的舒适。

“趴地”的效果达成了，为了看起来没那么油腻，Maki选定了同代RS6车型的前中网，顺便也车标黑化了，再搭配S6车型前后唇，让这台老A6 L看起来年轻了不少。

解决外观的油腻，就到了内饰的”真油腻“了。特别是原厂的方向盘，已经开始出油了，毕竟是爸爸的车。经历精洗，也很难把这些污迹清理掉，Maki决心换掉原厂四辐方向盘，取而代之的一个S6款的三幅方向，看着是不是顺眼多了？

为了能爱车能呈现的更好姿态效果，Maki选择了Work Super Star Orden五辐大饼轮毂，规格为前后9.5J/ET35，外加前12mm垫片，后25mm法兰。大家都知道，玩姿态风格是很费轮胎的，而Maki选择规格215/35 R19南港轮胎，耐cao又便宜是很多车友选择这款轮胎的原因。

除此之外，Maki还为爱车加入一些更加个性的元素，诸如DIY订制前杠、手工DIY双边共四出排气，以及订制LED尾灯，能为爱车增加标识度的同时，还提升行车安全，毕竟那时候奥迪还不是”灯厂“。

当然了，这台老A6 L是Maki玩改装的启蒙车，而且这台车在国内没有什么案例和改件，这简直就是一个改装小白和”新车“奇遇记。所以为了将爱车改到符合自己的标准，Maki去不同的网站去找去摸索。

Mike：过程中不断地去走弯路，当然身边也有很多的朋友，给我不同的建议去如何完善这台A6 L，然后慢慢地就变成现在的样子了，而目前最满意是趴下来的姿态。

在改车的过程中，Maki也认识一帮志同道合的车友，也就是小酷哥常说的”万du之源“。但不可否认的是，这是玩车过程中不可或缺的一部分，而对于Maki来说最难忘的就是去年在佛山的一次线下聚会，能够跟GTA帮会群的各位车友见面，成为好朋友。同时，在车友聚会活动中，爱车也收获了不少眼光和好评，让他感到非常欣慰和开心。

其实，Maki玩改装的时间并不长，看似改装的东西并不多，但是过程中他了解更关于改装的知识，结识了更多车友，就像打开了”新世界的大门“，所以对于他来说是相当充实的。而他下一步计划是对这台老A6 L内饰的各种翻新和增加细节。值得一说是，Maki目前已经购入一台马自达323，开启他的JDM之旅，小酷哥也十分期待他新作品。