不知道各位对“代步小车”这四个字是怎么看的，或者说对于这类定位的车会是什么感觉。事实上，有不少人在买车时，提到“代步小车”就会感觉是老头乐，或者是那种只能坐4人的五门车。

其实也不是说四座五门车不好，毕竟每个人买车的需求都不太一样，可这五座车毕竟还是更实用一些，除了能满足更多乘员集体出行的需求外，不坐满人的时候也能更舒适、储物空间也更大。

可自古价格与功能两难全，价格实惠的代步小车，空间就常常被牺牲掉，想要更大、更安全、更实用的车就得加价。但最近，五菱给了咱们一个用代步小车的价钱，买大空间五座车的机会，也就是即将升级上市的缤果SUV五座版。

我们今天也不是要介绍这台车，而是因为最近该车开启了试驾，咱们来近距离体验下它。

这次试驾除了动态之外，我们也在静态展示阶段，替各位探了探真相，看看这台有了五座之后的缤果SUV，是不是真的能够继续保持空间上的舒适性、灵活性。

在静态展示阶段，我们能明显感受到，车辆无论是车门的开口大小，还是二排与前排座椅之间的间距大小，实际都跟A级车没太大差别，这很大程度上得益于车辆本身就达到了2610mm的轴距。而从我们的人工测量来看，二排的间距其实达到了882mm，对我们的男性体验者来说是相当宽裕的。同时呢，落座后排后，这里其实有不少小储物设计，像它门板中的储物格，无论是宽度，还是深度都做得不错，除了手机等小件之外，我们的一些小设备其实也能放得下。

同时，为了让空间大小反映得更直观一些，官方还准备的不同尺寸、不同类的物品供我们测试。有意思的是，很多人对于放置在外的大号婴儿车、两轮自行车等大号物件都比较担忧，担心会在试车现场带来一些尴尬。但在打开后备厢之后，这种担忧便完全被打消了，后备厢在没有调节二排的情况下就有足够的进深，从化妆包到钓鱼箱、从行李箱到各种露营收纳装备等等，都能够一并放入，不光是能够成为一个临时储物的场所，也能够承担起更多家庭出行、相约出游的任务。

而在放倒二排后，后备厢所能够腾出来的实际进深比我们预期的要大，无法进行折叠的两轮自行车也能轻松放入其中，而且二排的靠背放倒后其实也相对平整，一些家庭的应急运输也能胜任。从我们完全腾空后的后备厢来看，这里下沉式设计的掏空部分，也能够用于更多零碎物件存放，不常用的工具或是露营时需要带的锅碗瓢盆都能固定收纳在这里。

客观说，缤果SUV五座版的空间还是有些超出预期的，而除了空间之外，这台车在安全部分做得也不错，“问顶技术”电芯与74.8%高强钢的车身本就是两大保障，而在此之上，五菱还给了四气囊、ESC+Autohold、驻车雷达等标准安全配置，保障是给足了的。

而在动态驾驶部分，我们原以为75kW三合一扁线电机会不够用，毕竟除了后备厢一大堆设备外，我们一车可是坐了4个人。但即便是这样，缤果SUV五座版不仅是起步爆发力道足，踩下踏板就立马完成了小爆发，而且一些提速的动作也很从容，在城市不管是红绿灯起步，还是要超车都会足够轻松。

不光如此，我们发现这台小车的底盘也足够扎实，这类车型操控通常无须担心，小车身掌控起来会更轻松、转向什么的完全不用担忧，而缤果SUV除了这些优点外，可能是有ESC配合的原因，会感觉在铺装公路上就算偶有起伏，但不管是滤振表现，还是弯道上的支撑稳定都很不错，更何况，在我们通过洒水路段、通过隧道区域时，它还会自动开启雨刷、会自动点亮大灯……

从大硬件到小配件，再到超出预期的空间表现，五菱缤果SUV五座版不光是延续了缤果家族的实用性，这甚至还给往上整体拔高了，谁说“代步小车”就小？就只能代步？9月底上市的缤果SUV五座版，真的值得咱们狠狠期待一下。