近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年8月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为190.5万辆，其中SUV总体销量为92.9万辆，同比增长0.1%，环比增长9.6%。

具体的销量上，比亚迪 元PLUS连续4个月的亚军被中断，而特斯拉 Model Y以超过4.5万辆的月销量连续第7个月拿下SUV销量第一。

从燃油和新能源的角度看，销量前十中已经只剩3台燃油车，分别是两台日系，一台自主。

*完整的“8月SUV销量前十排行榜”放在了文章最后。

厂商指导价：12.98-18.48万元

8月销量：16,169辆

一汽丰田 卡罗拉锐放已经连续第三个月排在榜单第十位，卖了1.61万辆。

不过这台车最近在中保研难度升级的碰撞测试中“翻车”，车内乘员安全不仅没有拿到G级（优秀），甚至连A级（良好）都没拿到，只拿到了M级（一般），是首批公布成绩的8台车里唯一低于G级的。

厂商指导价：17.68-26.38万元

8月销量：16,387辆

一汽丰田 RAV4荣放是7月卖得最好的燃油SUV，8月销量略微下滑，卖了1.63万辆，变成了卖得第二好的燃油SUV。

厂商指导价：46.98-56.98万元

8月销量：16,955辆

鸿蒙智行 问界M9已经连续5个月进入SUV销量榜单前十，8月卖了1.69万辆。这对一台起售价高达46.98万的大型SUV来说，也算是前所未闻了。

厂商指导价：13.72-18.52万元

8月销量：17,026辆

吉利 星越L是8月销量最高的燃油SUV，卖了1.70万辆。没想到在这燃油车生命末期，卖得最好的燃油SUV既不是日系，也不是哈弗 H6、长安 CS75PLUS。

哈弗 H6在6月换代后并没有掀起太大波澜，最近甚至不得不把上代H6搬出来，降到9.59万售卖（限时优惠）。

厂商指导价：10.98-15.98万元

8月销量：19,288辆

与燃油车的颓势形成鲜明对比的是新能源，比亚迪 宋Pro DM-i在8月卖了1.92万辆，比7月多了近1千辆，但排名反而下降了1位，排在第六位。

原因很简单，又有一台新能源SUV进入了销量榜前十。

厂商指导价：9.68-11.98万元

8月销量：19,344辆

这台进入榜单前十的新能源SUV就是比亚迪 元UP，8月卖了1.93万辆，排在榜单的第五位。

元UP是在7月推出了一个9.98万的入门配置，8月又推出了送全险的活动。

另外，上市两个月的比亚迪 宋L在8月卖了1.57万辆，或许9月SUV销量前十中又要多一台新能源。

厂商指导价：24.98-27.98万元

8月销量：24,897辆

理想 L6在8月卖了2.48万辆，排在榜单的第四位。

至于最大竞品车型，问界 M7在8月底上市了问界M7 Pro版，升级为了全系标配CDC。不过上市24小时大定只有6,000辆。接下来让我们看看年底问界M7能否挑战理想 L6。

厂商指导价：11.98-16.38万元

8月销量：27,046辆

比亚迪 元PLUS在8月卖了2.70万辆，从榜单第二下降到第三，结束了连续4个月的亚军。

厂商指导价：12.98-17.58万元

8月销量：28,380辆

是的，将元PLUS挤下第二的不是别的车，就是在7月更新到DM5.0的宋PLUS DM-i，8月卖了2.83万辆。

厂商指导价：24.99-35.49万元

8月销量：45,330辆

特斯拉 Model Y连续七个月成为中国市场最畅销的SUV车型，但并不8月最畅销的单一车型（比亚迪 海鸥8月卖了4.68万辆），8月卖了4.53万辆。

说实话，Model Y与同价位的新势力纯电SUV已经没有太多的优势，但这就是市场，消费者就是会选择名气高、销量大的车型。

以下是完整的“8月SUV销量前十排行榜”：