近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年8月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为190.7万辆，其中轿车总体销量为88.2万辆，同比下降2.1%，环比增长11.9%。

具体的销量上，一汽-大众速腾首次跌出前十，8月销量为2.06万辆，比第十少了831辆；东风日产 轩逸同样连续两月无缘前五，难道燃油车的末日真的要来了？

*完整的“8月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

厂商指导价：16.45-23.99万元

8月销量：21,479辆

上汽-大众 帕萨特8月卖了2.14万辆，是轿车销量排行榜的前十“守门员”，也是唯一还能稳定进入前十的合资B级车。

丰田 凯美瑞、本田 雅阁自换代后就大不如前，8月销量分别只有1.51万辆、1.03万辆。

不过帕萨特也在9月10日换代车型帕萨特Pro，用上了智能座舱和智驾，限时一口价18.99万-22.39万元。上一代车型（B8）也在照样卖，但限时一口价降到了15.99万-17.99万元。

厂商指导价：7.98-12.88万元

8月销量：22,180辆

比亚迪 驱逐舰05在8月卖了2.21万辆，排在榜单的第九位。最近网络上出现了驱逐舰05改款车型的谍照，预计将会改名为海豹05 DM-i，并用上DM5.0和第二代刀片电池。其实车型改名从营销的角度上来说是个负面操作，但谁让比亚迪就是卖得好呢？

厂商指导价：5.68-8.88万元

8月销量：22,185辆

上汽通用五菱 缤果7月卖了2.21万辆，重回轿车销量榜前十，排在第八位。

厂商指导价：10.86-17.49万元

8月销量：23,803辆

东风日产 轩逸8月销量为2.38万辆，排名从7月的第六下滑到了第七位，而在此之前，这台车都没跌出过前四。

不过秋季结束后就是燃油车的销量强势期，轩逸跌出前十恐怕要到明年才能看到了。

厂商指导价：3.28-9.99万元

8月销量：26,461辆

上汽通用五菱 宏光MINIEV在8月卖了2.64万辆，重回前十，排在榜单的第六位。上汽通用五菱也是除比亚迪和上汽-大众之外，有两台车进入前十的厂商。

厂商指导价：7.98-14.58万元

8月销量：27,112辆

比亚迪 秦PLUS DM-i在8月卖了2.71万辆，排在榜单的第五位。和驱逐舰05一样，秦PLUS DM-i前段时间也被拍到了改款车型的谍照，预计将会升级DM5.0，在今年第四季度或明年第一季度上市。

厂商指导价：7.999-15.19万元

8月销量：28,542辆

上汽-大众 朗逸还是“稳如老狗”，8月卖了2.85万辆，排在榜单的第四位，既是8月销量最高的燃油轿车，也是销量最高的燃油车。

厂商指导价：9.98-13.98万元

8月销量：32,903辆

比亚迪在8月包揽了轿车销量榜前三，首先是排第三的海豹06，卖了3.29万辆，距离这台车上市仅仅过去了不到4个月。

厂商指导价：9.98-13.98万元

8月销量：35,957辆

比亚迪 秦L DM-i更是在8月卖了3.59万辆，连续第二个月排在轿车销量排行榜第二位。

厂商指导价：6.98-8.58万元

8月销量：46,830辆

比亚迪 海鸥连续第5个月成为轿车销量冠军，8月卖了4.68万辆，并且比特斯拉 Model Y的4.53万辆多了1,500辆，也是8月销量最高的单一车型。只不过1辆Model Y可以买3.5辆海鸥。

以下是完整的“8月轿车销量前十排行榜”：