随着新能源市场的快速发展，海外主流品牌在国内的影响力每况愈下，日系品牌尤其明显，畅销车接连跌下神坛，新能源车也表现乏力。今年以来，不少日系车也纷纷加入降价大军，“以价换量”似乎已成为常态。

近日，一汽丰田旗下的新款RAV4荣放和新款凌放HARRIER上市，荣放售价区间为16.98-29.78万元，最高官降8000元。凌放售价区间为19.18-27.58万元，最高官降幅度甚至到了2.8万元。

新款荣放/凌放有何变化？

造型方面，新款RAV4荣放的改动不大，重点对风尚PLUS版外观与内饰进行了升级，比如新车中网和前唇部分微调，看上去更有质感。车侧换上了钢琴黑材质轮眉，侧裙加入银色护板，兼顾精致感和实用性。

车尾部分，新车增加了电动尾门，尾灯组之间也加入了钢琴黑装饰条，与下方的银色镀铬饰条形成一定的视觉差。同时，新车后包围的银色护板也加入了扩散器装饰元素，与前脸相呼应，排气则采用双边双出布局。

进入车内，新车的整体布局还是大家熟悉的样子，同样针对细节微调。比如门板和座椅上增加了专属缝线，更显高级感，同时车门电控按键区域和换挡把手区域换上了钢琴烤漆样式，门内扶手上部追加了木纹条，全新材质和配色带来全新感受。

动力方面，新款RAV4荣放继续提供3种选择，其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩206牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。油电混动车型搭载2.5L混动系统，两驱车型最大功率160kW，四驱车型最大功率163kW，匹配E-CVT无级变速箱。2.5L插混车型的两驱版综合功率194kW，四驱版综合功率225kW，传动系统同样匹配E-CVT电子无级变速箱。

再来看新款凌放，新车在造型方面没有变化，依旧延续现款车型的家族式设计，这款车型最大的亮点就是拥有优美动感的线条设计，也是目前丰田造型最优雅的SUV之一。

内饰方面，新车的整体造型相对比较传统，但是质感不错，大量皮质包裹。中控区域采用12.3英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar车机互联，科技感尚可。

新车最大的变化还是在配置层面，比如2.0L新豪华两驱版新增外后视镜记忆、主驾座椅记忆、全景影像等。2.0L尊享两驱版增加12.3英寸液晶仪表盘、多媒体系统面部识别功能、CarLife、CarPlay、Hicar手机互联、车载微信、在线小程序等。

此外，2.5L混动豪华两驱版新增外后视镜记忆、主驾座椅记忆和全景影像等。2.5L混动尊享四驱版增加12.3英寸液晶仪表盘、多媒体系统面部识别功能、CarLife、CarPlay、Hicar手机互联、车载微信、在线小程序等。2.5L混动旗舰四驱版新增CarLife、CarPlay、Hicar手机互联、车载微信、在线小程序等。

动力方面，新车继续提供汽油和油电混两种版本可选，其中2.0L车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩206牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱；2.5L混动车型分为两驱版和四驱版，综合功率分别为160kW和163kW，均匹配E-CVT无级变速箱。

两款车型的竞争态势如何？

作为一汽丰田旗下的主力车型，荣放在近一年累计销量超过19万辆，今年8月份卖出了近1.7万台，表现还算不错，但是相比以往动辄2-3万的销量来说，差距还是比较明显的。而凌放表现则较为惨淡，8月份仅卖出了579台，今年销量最好的6月份也只有1075台。

荣放和凌放的市场表现，也其实是目前日系车的一个缩影，整体销量都在呈下滑态势。尤其是随着自主品牌和新能源车型的崛起，更优的价格、更丰富的配置以及更低的用车成本，让消费者在购车时越来越关注车辆本身的价值。

当然，得益于多年的积累，日系车目前在国内依然有相当庞大的用户群体，两款新车在配置方面进行针对性升级，综合性价比也进一步提升。不过，两款新车此次的官降力度，不少用户表示还差了点意思，就看最终能否挽救销量颓势了。

结束语：

曾经，日系车在国内合资市场的价格一直较为坚挺，而随着新能源汽车的冲击，日系车也不得不向市场低头，纷纷开启疯狂降价模式。只是，这种“以价换量”到底能维持多久？如果不能正面积极应对，留给日系车的机会可能真的不多了。