起亚旗下的狮铂拓界在国外曝光了新车的测试谍照图，也是狮铂拓界这辆车的中期改款车型。那么关于这款车咱们有三个问题，新款车有哪些变化？进入国内之后该怎么选？以及起亚到底有没有可能退出中国？

新车变化方面，狮铂拓界重点变化在外观方面，目测会采用类似于新款索兰托那样的外观设计。参考新款的索兰托，那么新款的世博拓界在外观方面将会有明显的提升，现款车型确实有些老旧。相应的，内饰估计也会按照其他新款起亚车型的风格进行调整，但大的改变应该不会有。不仅如此，它的动力系统可能也不会有变化，目前国内在售的狮铂拓界有2.0T发动机以及1.5T发动机两种纯燃油的版本，都匹配的是口碑比较好的8AT变速器，除此之外还有一款2.0升的油电混动车型，匹配的是6AT变速器。改款之后的动力参数可能会有一定程度的调整，但是大的结构是不会有变化的，插电式混动车型也没有消息，估计是不会推出的。

狮铂拓界目前在国内的销量非常差，7月份的销量为913辆，最近几个月的平均月销量都难以超过1000辆，而这还是起亚旗下目前在国内销售第二好的车型，排在第1名的是赛图斯，所以哪怕是卖的很差，但贵为起亚的主销车肯定还会引进国内。造成狮铂拓界销量不够好的最大原因就在于它的价格，狮铂拓界刚进入国内的时候，厂商指导价格达到了17.98万到23.78万，这个价格非常的疯狂，已经可以买到国内车企的中大型SUV，再不济也能买一个中型SUV，而狮铂拓界仅仅只是一辆尺寸非常标准的紧凑型SUV，唯一的优点恐怕就是它的标志，韩系车。现在狮铂拓界的优惠幅度非常大，经销商报价也已经跌到了13.04万起，顶配是8.4万听起来好像很有性价比，但别忘了入门车型是1.5T发动机，配置方面虽然没有太大的问题，但整体还是偏低。而要知道同样的价格也仅可以买到国产的2.0T车型，甚至是2.0T+8AT。更为夸张的是，宋Pro DMi以及银河L7等等车型在世博拓界上市之后也重磅上市，这些车型的最大优势就是绿牌福利，可油可电，而且行驶质感和驾驶感受也更好。所以狮铂拓界也就成了毫无亮点，毫无优势的合资车型，卖的不好也理所应当。

尽管媒体以他的合资车身份将他的竞争对手设定为CX5以及福特锐际，还有RAV4等等。但这些所谓的竞争对手当中，除了丰田本田的销量还算过得去之外，其他的销量也都惨不忍睹。合资车型竞争力不足，价格还没有优势，那销量要是还能上去，只能说明中国消费者是有问题的。

至于起亚会不会退出国内，以销量来看真的很有可能。咱们以7月份为例，赛图斯作为销量最好的旗下车型，仅仅只有2190辆，目前经销商的报价基本上都在9万附近起售。确实，在农村或者是城乡结合部等等地区这个起亚的标志代表着是合资车，所以可能还有一定的说服力。但它的中高配车型已经可以买到宋Pro DMi，所以但凡消费者稍微动一下脑子，稍微放平一下心态，起亚的这类车就没有卖出去的可能。排在后面的起亚K3还有曾经还算销量不错的小SUV奕跑以及智跑等等，也都完全处于卖不动的状态。曾经国内非常流行的起亚K5，如今的月销量跌到了100辆出头，整个品牌的月销量仅仅至5000辆左右，年销量恐怕也就6~7万。和他境遇相同的有斯柯达、雪佛兰以及标致雪铁龙等等，这些车企在中国依旧强撑着。原本产品力就有局限，再加上新能源车型的冲击，销量上涨是几乎不现实的，而大幅度的降价也不可能盈利。所以国产车的市场份额越来越高，这些处于末端的合资车企大概率会转售自己的工厂，甚至退出中国，就像JEEP和三菱一样。至于很多看起来还不错的性能车，比如那些运动型车或者是跑车等等，可以通过进口渠道继续销售，这也是当下这些合资车企唯一能走的路了。

其实还有一个更为害怕的现实，那就是名义上销量更好的现代在国内的表现也每况愈下。现代的伊兰特目前经销商的优惠幅度很大，入门车型甚至只要7万多。在今年年初的时候，甚至还能月销过万，然后很快就跌落到了7月份的4638辆，排在第二的途胜也只有2000多辆。曾经为人熟知的索纳塔圣达等等也都跌到了几百辆甚至是不足100辆，整个品牌的月销量甚至不足1万年销量恐怕也就10万左右，所以别说是起亚，就现在这个情况都有可能在几年内退出中国，韩系车在国内真的该加把劲儿了。